【摘 要】
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列车高速通过隧道时产生的车体气动荷载与列车整体金属结构、车窗、风挡及空调通风装置等部件的疲劳寿命密切相关，是保证行车安全的重要考量因素之一。采用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法，研究了列车气密性能、列车长度、阻塞比和隧道长度对高速铁路隧道内列车运行时（400 km/h）车体气动荷载的影响。结果表明：列车密封性能越好、编组越长、阻塞比越大，则气动荷载幅值越大、作用时间越长；随着隧
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列车高速通过隧道时产生的车体气动荷载与列车整体金属结构、车窗、风挡及空调通风装置等部件的疲劳寿命密切相关，是保证行车安全的重要考量因素之一。采用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法，研究了列车气密性能、列车长度、阻塞比和隧道长度对高速铁路隧道内列车运行时（400 km/h）车体气动荷载的影响。结果表明：列车密封性能越好、编组越长、阻塞比越大，则气动荷载幅值越大、作用时间越长；随着隧道长度的增加，气动荷载幅值呈现先增大、后减小的趋势，存在“隧道不利长度”；车体气动荷载幅值可保守地通过计算车体表面压力幅值进行估算。
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