上市将近三年的纳智捷大7 SUV迎来了中期改款，虽然品牌知名度还有待提高，但其极为丰富的电子配置已经塑造了“科技宅男”的鲜明形象。新款大7 SUV在前大灯组内加入了LED日间行车灯，同时尾灯也改为LED灯源。内饰方面的亮点在于中控台9英寸滑盖式触摸面板取代了此前的传统按键，该触摸板整合了空调、导航以及娱乐系统，同时触摸面板每个区域还有独立背光，充满未来气息。THINK TOUCH车载多媒体系统集成了影音娱乐、电话通讯、行车安全等功能。还配备了来自JBL的音响。还没等到它正式上市，我们在车展前夕就把新大7带给了对它感兴趣的车主来体验一番。
　　作为现役赛车手、中汽联注册拉力和场地双证教练，许新恐怕应该是我们“车主体验”栏目创办以来接待的最专业的驾驶者了。自从创办了锐思赛车学校以后，他更多开始以总教练的身份培训更多的爱好者投身赛车运动，赛车手许新蜕变为校长许新。
　　说实话，我对于许校长同意来参加这次纳智捷新大7 SUV的体验还是稍微有点小意外。毕竟车手出身的人往往会对车辆的动力和操控要求都比较高，在这方面，大7并没有明显的优势。不过，当许校长一家三口爱意绵绵地来到我们的集合地点时，我看出了一点端倪——男人强烈的家庭责任感会改变我们热血青年的消费观念。这是许校长与纳智捷车型的第一次亲密接触，开了20多分钟之后一下车，他就跟我说：“这车方向很沉啊，估计女士们开会很费力。”果然不出我所料，许校长还是先点评了一下纳智捷新大7的动态性能：“这车的动力表现挺好，超过1.9吨的这么大的车，2.2T引擎能有这样的动力响应算是不错的了；但是制动给我的感觉不够线性，前半程制动力度并没有迅速到位；此外，悬挂系统的调校我不大喜欢，有点模糊不清，既想像日系车那样照顾舒适性，又想向德系车看齐突出路感和运动性，结果调出来的悬挂既没有过滤掉路面颠簸，又没有很好的支撑和韧度来增强驾驶者信心。这点我觉得比较可惜。”
　　我完全能够理解，对于专业赛车手来说，很少有车能让他在动态性能上完全满意，何况这又是一台以家用为主的SUV呢。所以我接下来跟许校长聊了聊车辆的配置，果然这方面褒奖较多。他不仅对JBL专业级别的环绕音质赞不绝口，还重点表扬了带记忆、加热和通风功能的驾驶座，当然充足的储物空间和大号的后备箱对于这个刚刚“晋升”为爸爸的男人来说也是相当实用。
　　忘了在哪看过，说女人是视觉系动物，闫鸣对纳智捷新大7的评价就是从外型开始的：“大7名副其实，外型看起来确实很大，很唬人，由于坐姿较高，在城市里开视野很好；车内内饰氛围给人非常强烈的科技感，尤其是中控台用了整体的触摸屏，感觉像是在驾驶宇宙飞船。”
　　除了对外型比较满意之外，更让闫鸣印象深刻的就要属纳智捷新大7丰富的配置了。虽然体验时间不长，但她对很多配置已经如数家珍：“那个360度的全景影像系统特别实用，尤其对于这种体态庞大的SUV来说，停车入位几乎没有了任何难度；而后视镜下配置的摄像头还有另外一个功能，就是打转向灯时，同侧摄像头会自动开启，这样会极大减少拐弯时蹭倒自行车的危险；高大上的夜视辅助系统和车道偏离提醒竟然会出现在20万价位的车里，真的令我惊讶；电动尾门对女士车主来说免除了踮着脚尖去关后备箱的辛苦……”听了闫鸣将纳智捷新大7这位“科技宅男”的丰富配置如报菜名一般列举了一通之后，我仔细想了想，发现诸如无钥匙启动、自动巡航、自动氙气大灯、后视镜加热等这些对于别的车型也算拿的出手的一些科技配置，在大7身上竟然不值一提。不得不承认这台车确实“武装到了牙齿”。
　　做了妈妈的女人往往母爱泛滥，闫鸣在试车过程中发现了一个跟孩子有关的问题，大7的后排座椅是留有ISOFIX儿童座椅接口的，但闫鸣把儿童座椅从自己的德系车内拆下来之后，却怎么都安装不到大7上。“也许是我安装的问题，但在我自己的车上安装时非常便捷，所以希望大7在这个细节上能有所改善。我想应该有很多有孩子的家庭用户会对这车感兴趣的。”