【摘 要】
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针对艰险山区高速铁路长大坡道线路设计问题，本文结合渝昆高铁高县至昭通段线路工程设计实例，从设计方案比选和长大坡道设计问题两个方面开展研究。首先，以沿线采空区分布等不良地质条件为控制线路方案走向的主要因素，同时考虑工程投资、生态敏感点、运营效益及综合开发等线位制约因素，对经筠连盐津（黄草）方案（CK）、经盐津彝良取直方案（C3K）、经盐津大关（县城）方案（C5K）、经盐津大关（天星）方案（C7K）、
【基金项目】
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中铁二院工程集团有限责任公司科技开发计划（KSNQ201010）；
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针对艰险山区高速铁路长大坡道线路设计问题，本文结合渝昆高铁高县至昭通段线路工程设计实例，从设计方案比选和长大坡道设计问题两个方面开展研究。首先，以沿线采空区分布等不良地质条件为控制线路方案走向的主要因素，同时考虑工程投资、生态敏感点、运营效益及综合开发等线位制约因素，对经筠连盐津（黄草）方案（CK）、经盐津彝良取直方案（C3K）、经盐津大关（县城）方案（C5K）、经盐津大关（天星）方案（C7K）、经筠连盐津组合方案（C9K）5个线路走向方案开展综合比选；其次，以推荐方案区段长大坡道平纵断面设计方案为基础，利用高速铁路动车组牵引计算仿真理论建立模型，对区段上坡降速、下坡安全性、区间通过能力、过分相、“天窗”时间利用情况等进行计算分析，研究表明：推荐选用相对经济合理的筠连盐津（黄草）方案；在考虑到山区复杂地形条件下，推荐方案的长大坡道区段各项运行性能指标均能满足实际需求。研究结果旨在为类似艰险山区高速铁路线路长大坡道设计方案提供参考。
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