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摘 要： 近年来，我国公路工程建设规模不断扩大，有效拉动沿线经济发展，对于施工质量也提出更高要求。通常情况下，填石路基填筑高度大且填挖量多，为保证填石路基结构的稳定性，降低后期沉降及压缩变形，必须充分了解公路工程实际地质条件，确保填料强度满足工程施工要求。本文主要对填石路基施工方式、施工工艺及质量控制进行了分析与探究。
关键词： 公路工程；填石路基；质量控制
一、填石路基施工方式
公路工程施工中，填石路基施工方式可分为4类，分别为分层压实、强力夯实、冲击压实和竖向填筑，其具体内容如下所示：
1、分层压实法，这种填石方式在公路工程施工中应用较为广泛，其操作流程为按照由下到上的施工顺序一层一层地进行填筑及压实，这种填石方式可以对填石路基的质量进行有效改善，目前这种施工方式主要应用于等级较高的公路施工当中，如一级公路或高速公路。
2、强力夯实法，一般也被叫做分层强夯施工法，这种填土路基施工方式充分结合了分层填筑和强力夯实施工，为有效对上层松铺系数进行实时调整，可以将下一分层的厚度作为可靠依据，选用连续紧密的方式进行夯实施工，以相同的材料对产生的夯坑进行填补。
3、冲击压实法，这种填石路基技术主要是利用冲击（碾）夯在施工过程中对路基填筑材料进行大振幅、低频率的冲击，以此实现压实目的。
4、竖向填筑法，又被叫做倾填法，这种填石技术主要应用于等级较低的公路，如二级或二级以下的公路路基铺设过程中，也可以在山坡陡峻路段及那些无需应用分层填筑技术的路段。
二、公路工程填石路基施工工艺
1、填石路基材料的选择？
公路工程填石路基施工技术对填筑的材料有比较严格的要求。首先对填筑材料的大小有明确的要求，最大不能超过25厘米，如果材料的粒径过大则要进行再次粉碎，防止形成过量的石块点线接触，使得填筑材料之间不能够紧密的粘合在一起，形成不均匀的地面沉降或者是变形。不同的公路工程，地质条件也不尽相同，面临不同的施工环境，我们必须要根据施工的实际情况选择能够满足施工需求的填筑材料，保证公路工程的施工质量。在荷载能力较小地路基施工中，这些粒径较大的碎石可以增加填筑材料内部的挤压摩擦力，进而确保路基的稳定性，防止路基沉降现象的产生。
2、基底处理？
在基底处理的过程中最常用的施工方法是将细粒土和岩石混合在一起的方式。这样既可以增加细粒度的强度，又可以增加强度的均匀性，将细粒土和岩石之间更好的融合在一起，降低细粒土和岩石承载力的差距。这种方式和以往的细粒土基底相比，更加具有牢固性和均匀性。在基底施工的过程中为了使基底更加牢固，要设置过滤层。在设置过滤层时要严格的控制过滤层的高度和厚度，在一般的情况下，过滤层的高度一般是两层到三层之间，厚度在四十厘米范围内为最佳，前后浮动不超过十厘米。这样的高度和厚度是最利于施工的，最能够保证公路工程的质量。其次要注意的是混合细粒土和岩石的过程中，要先炸平岩石，并在细粒土处进行过滤层的设置。
3、路基摊铺
公路工程路基施工作业时，必须进行摊铺施工。为确保摊铺的质量，施工企业可以选用渐进式的摊铺方式。第一，要先进行一定面积的设置在摊铺工作面。可以选用分层填筑及压实。第二，在处理过程中，摊铺施工中必须在一定条件才可以选用人工作业，如土石混合料中含石量在70%以上；摊铺作业时选用推土机施工必须将其含石量控制在70%以下时进行，其厚度要控制在40毫米以下，在推移填石材料时，必须保持小于3米的距离，同时还要注意路面的平整度，这样可以帮助施工人员一边进行摊铺，一边进行堆放。第三，在填石路基施工中，可以利用石屑或石渣对石料之间的空隙进行填补，直到消除空隙及平整表面在结束施工。
4、路基压实施工
在路基压实施工中，必须准确分析及掌控路基碾压的厚度、速度及施工材料含水量的多少。开始施工时要先进行分层碾压，此时可以选用大于20吨的振动压路机，在压实施工中，碾压的遍数与速度都会影响到路基压实的强度，在压实条件一样的情况下，如果碾压深度不断递增，就会在一定程度上减少土层的密实度。在路面一定面积内压实材料的碾压时间与速度存在着密切的联系，当采用较慢的速度进行碾压施工时，施工材料的压实时间也就越长，此时碾压的度也就越大。一般情况下，填石路基在压实施工中必须将其速度控制1.5小时到2.5小时，碾压遍数可以控制在4到6遍。在压实施工中，施工材料含水量的多少也会给路基压实度造成极大的影响，当施工材料含水量太高时，则会出现材料孔隙率增加的现象，进而导致压实密度降低，这种情况的产生，将极大地将降低路基的强度，基于此，必须严格控制填筑材料的含水量。
5、路基边坡防护
在路基边坡防护作业中施工企业必须仔细分析及充分考施工填石料的厚度、质量及边坡的平整性等，同时还要控制路基作业的边坡坡度，只有这样才能提高边坡施工的质量。除此之外，在边坡施工中，还要具有较高的强度、稳定性及耐风化，在填石材料选择中必须保证材料的规则及形态的方正，在填石材料颗粒间尽可能不要出现较为显著的孔洞现象，必须确保其紧密性，防止松动现象的产生。在填料承载力方面，施工企业必须保证石块内部具有平稳的表面及平顺的接触面，这个可以有效达到美化外观、增强稳定性及预防雨水的效果，进而达到提高边坡施工质量的目标。
三、公路工程填方路基施工质量控制
1、公路工程填方路基施工中，需要严格来控制填层的宽度和厚度，填方分层进行。在完成每层的初平工作之后，可以检查填层的宽度和厚度，以便每层填方厚度都符合相关的设计规范和要求。如果查到超厚的问题就进行削薄处理，反之就需要进行复填处理；公路工程填方路基施工中必须确保专业施工人員全程陪同指挥，保公路工程填方路基施工中把含有害杂质和有害未处理的劣质土投入在施工中。
2、填土质量有差别时，可以把强度低且透水性差的土置于底层，将强度高且透水性高的土置于上层，排水工作是做好填方路基的重要环节，布置好路基两旁的排水沟和横向排水坡，尽可能地去避免路基和路堤边坡受到冲刷。
3、在公路施工中采用填石路基施工技术时，还应注意以下问题：首先，在路基施工之前，应该提前设计好平面、结构、排水的方案，确保填石路基的稳定性以及强度的合格性；其次，要选用合理的填筑设备和压实设备，并在施工之前，进行填石施工试验，确定路基填充的厚度、质量等等；另外，对于选定的石料，要核实其性能，确保选取的石料能够符合施工的要求。
四、结束语
综上所述，随着国民经济发展程度不断加深，对于公路工程质量提出了更高要求。为了保证施工处理效果，应根据实际地质情况计算各项施工参数，确保满足公路工程要求。并严格规范操作行为，减少在施工中存在的安全隐患。同时加强施工质量控制工作，定期复核各项施工参数，一旦出现误差过大的现象，应及时采取处理措施，避免影响施工效果，确保路基承载能力以及稳定性，提高公路工程建设质量，以满足车辆通行需求。
参考文献
[1]马文奎；；谈公路施工中填石路基施工质量控制[A]；2014年全国科技工作会议论文集[C]；2014年.
[2]刘明宇；特殊岩土体路基填筑技术及在路桥过渡段沉降控制中的应用研究[D]；中南大学；2010年.
[3]王仲.对公路施工中填石路基处理技术的探讨[J].科学与财富，2011，（15）.
[4]刘伟帅；；填石路基施工技术在高速公路中的应用[J]；交通世界（建养.机械）；2012年12期.
关键词： 公路工程；填石路基；质量控制
一、填石路基施工方式
公路工程施工中，填石路基施工方式可分为4类，分别为分层压实、强力夯实、冲击压实和竖向填筑，其具体内容如下所示：
1、分层压实法，这种填石方式在公路工程施工中应用较为广泛，其操作流程为按照由下到上的施工顺序一层一层地进行填筑及压实，这种填石方式可以对填石路基的质量进行有效改善，目前这种施工方式主要应用于等级较高的公路施工当中，如一级公路或高速公路。
2、强力夯实法，一般也被叫做分层强夯施工法，这种填土路基施工方式充分结合了分层填筑和强力夯实施工，为有效对上层松铺系数进行实时调整，可以将下一分层的厚度作为可靠依据，选用连续紧密的方式进行夯实施工，以相同的材料对产生的夯坑进行填补。
3、冲击压实法，这种填石路基技术主要是利用冲击（碾）夯在施工过程中对路基填筑材料进行大振幅、低频率的冲击，以此实现压实目的。
4、竖向填筑法，又被叫做倾填法，这种填石技术主要应用于等级较低的公路，如二级或二级以下的公路路基铺设过程中，也可以在山坡陡峻路段及那些无需应用分层填筑技术的路段。
二、公路工程填石路基施工工艺
1、填石路基材料的选择？
公路工程填石路基施工技术对填筑的材料有比较严格的要求。首先对填筑材料的大小有明确的要求，最大不能超过25厘米，如果材料的粒径过大则要进行再次粉碎，防止形成过量的石块点线接触，使得填筑材料之间不能够紧密的粘合在一起，形成不均匀的地面沉降或者是变形。不同的公路工程，地质条件也不尽相同，面临不同的施工环境，我们必须要根据施工的实际情况选择能够满足施工需求的填筑材料，保证公路工程的施工质量。在荷载能力较小地路基施工中，这些粒径较大的碎石可以增加填筑材料内部的挤压摩擦力，进而确保路基的稳定性，防止路基沉降现象的产生。
2、基底处理？
在基底处理的过程中最常用的施工方法是将细粒土和岩石混合在一起的方式。这样既可以增加细粒度的强度，又可以增加强度的均匀性，将细粒土和岩石之间更好的融合在一起，降低细粒土和岩石承载力的差距。这种方式和以往的细粒土基底相比，更加具有牢固性和均匀性。在基底施工的过程中为了使基底更加牢固，要设置过滤层。在设置过滤层时要严格的控制过滤层的高度和厚度，在一般的情况下，过滤层的高度一般是两层到三层之间，厚度在四十厘米范围内为最佳，前后浮动不超过十厘米。这样的高度和厚度是最利于施工的，最能够保证公路工程的质量。其次要注意的是混合细粒土和岩石的过程中，要先炸平岩石，并在细粒土处进行过滤层的设置。
3、路基摊铺
公路工程路基施工作业时，必须进行摊铺施工。为确保摊铺的质量，施工企业可以选用渐进式的摊铺方式。第一，要先进行一定面积的设置在摊铺工作面。可以选用分层填筑及压实。第二，在处理过程中，摊铺施工中必须在一定条件才可以选用人工作业，如土石混合料中含石量在70%以上；摊铺作业时选用推土机施工必须将其含石量控制在70%以下时进行，其厚度要控制在40毫米以下，在推移填石材料时，必须保持小于3米的距离，同时还要注意路面的平整度，这样可以帮助施工人员一边进行摊铺，一边进行堆放。第三，在填石路基施工中，可以利用石屑或石渣对石料之间的空隙进行填补，直到消除空隙及平整表面在结束施工。
4、路基压实施工
在路基压实施工中，必须准确分析及掌控路基碾压的厚度、速度及施工材料含水量的多少。开始施工时要先进行分层碾压，此时可以选用大于20吨的振动压路机，在压实施工中，碾压的遍数与速度都会影响到路基压实的强度，在压实条件一样的情况下，如果碾压深度不断递增，就会在一定程度上减少土层的密实度。在路面一定面积内压实材料的碾压时间与速度存在着密切的联系，当采用较慢的速度进行碾压施工时，施工材料的压实时间也就越长，此时碾压的度也就越大。一般情况下，填石路基在压实施工中必须将其速度控制1.5小时到2.5小时，碾压遍数可以控制在4到6遍。在压实施工中，施工材料含水量的多少也会给路基压实度造成极大的影响，当施工材料含水量太高时，则会出现材料孔隙率增加的现象，进而导致压实密度降低，这种情况的产生，将极大地将降低路基的强度，基于此，必须严格控制填筑材料的含水量。
5、路基边坡防护
在路基边坡防护作业中施工企业必须仔细分析及充分考施工填石料的厚度、质量及边坡的平整性等，同时还要控制路基作业的边坡坡度，只有这样才能提高边坡施工的质量。除此之外，在边坡施工中，还要具有较高的强度、稳定性及耐风化，在填石材料选择中必须保证材料的规则及形态的方正，在填石材料颗粒间尽可能不要出现较为显著的孔洞现象，必须确保其紧密性，防止松动现象的产生。在填料承载力方面，施工企业必须保证石块内部具有平稳的表面及平顺的接触面，这个可以有效达到美化外观、增强稳定性及预防雨水的效果，进而达到提高边坡施工质量的目标。
三、公路工程填方路基施工质量控制
1、公路工程填方路基施工中，需要严格来控制填层的宽度和厚度，填方分层进行。在完成每层的初平工作之后，可以检查填层的宽度和厚度，以便每层填方厚度都符合相关的设计规范和要求。如果查到超厚的问题就进行削薄处理，反之就需要进行复填处理；公路工程填方路基施工中必须确保专业施工人員全程陪同指挥，保公路工程填方路基施工中把含有害杂质和有害未处理的劣质土投入在施工中。
2、填土质量有差别时，可以把强度低且透水性差的土置于底层，将强度高且透水性高的土置于上层，排水工作是做好填方路基的重要环节，布置好路基两旁的排水沟和横向排水坡，尽可能地去避免路基和路堤边坡受到冲刷。
3、在公路施工中采用填石路基施工技术时，还应注意以下问题：首先，在路基施工之前，应该提前设计好平面、结构、排水的方案，确保填石路基的稳定性以及强度的合格性；其次，要选用合理的填筑设备和压实设备，并在施工之前，进行填石施工试验，确定路基填充的厚度、质量等等；另外，对于选定的石料，要核实其性能，确保选取的石料能够符合施工的要求。
四、结束语
综上所述，随着国民经济发展程度不断加深，对于公路工程质量提出了更高要求。为了保证施工处理效果，应根据实际地质情况计算各项施工参数，确保满足公路工程要求。并严格规范操作行为，减少在施工中存在的安全隐患。同时加强施工质量控制工作，定期复核各项施工参数，一旦出现误差过大的现象，应及时采取处理措施，避免影响施工效果，确保路基承载能力以及稳定性，提高公路工程建设质量，以满足车辆通行需求。
参考文献
[1]马文奎；；谈公路施工中填石路基施工质量控制[A]；2014年全国科技工作会议论文集[C]；2014年.
[2]刘明宇；特殊岩土体路基填筑技术及在路桥过渡段沉降控制中的应用研究[D]；中南大学；2010年.
[3]王仲.对公路施工中填石路基处理技术的探讨[J].科学与财富，2011，（15）.
[4]刘伟帅；；填石路基施工技术在高速公路中的应用[J]；交通世界（建养.机械）；2012年12期.