CHEVROLET BLAZER RS

　　我们可以清晰地感受到，源自于科迈罗的力量感和肌肉线条，塑造出开拓者完全不同于以往了座SUV的造型特征。
　　1935年，雪佛兰通过Suburban开启了SUV这样一个细分市场，至今已经有80多年了。在这80多年的岁月中，雪佛兰已经形成了非常完整的SUV家族型谱，而开拓者Blazer作为家族中的重要族员，也经历了5代的发展。在这一代开拓者面世之前，早在2000年，金杯就曾经以CKD的形式组装生产过上一代开拓者，当时的开拓者是和Jeep大切诺基齐名的两款美式硬派SUV。而20年后，新一代的雪佛兰开拓者以全新的姿态上市，设计风格的全面革新让人完全无法和上一代产品关联起来。用雪佛兰设计师的话来说，它是灵魂中注入了科迈罗的美式性能车基因的多功能SUV。
　　因此，我们可以清晰地感受到，源自于科迈罗的力量感和肌肉线条，塑造出开拓者完全不同于以往了座SUV的造型特征。首先就是辨识度极高的前脸造型，通过横向富有张力的线条和分体式LED前大灯，以及RS版本的熏黑蜂窝状中网设计，让开拓者的车头极具力量感，而车身侧面的线条修长，非常紧绷和清晰有力的腰线塑造出了积极上扬的姿态，完全避免了接近5m的车长带来的视觉上松散臃肿的感受。

雪佛兰开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版

　　车身尺寸4999、1953、1736mm;轴距2863 mm;发动机型式L4;排量2.0L;最大功率174 kW;最大扭矩350N·m;9挡自动变速器;综合油耗7.9L/100km;前置四驱;悬架型式前麦弗逊式、后五连杆式;轮胎规格265/45 R21;售价32.99万元
　　来到开拓者的内部，2863mm的轴距营造出充足的乘坐空间。作为一款7座SUV，雪佛兰开拓者的第三排座椅在设计的时候并不是作为一个5座版的补充，而是实实在在的为第三排乘客的舒适性考虑。比如它的第二排座椅可以前后调节250mm，便于第三排乘客调整腿部空间;同时它的第三排座垫高度调高到304mm，这样就避免了在第三排坐“小板凳”的状态。我们来到第三排亲身体验了一下，只要第二座椅不放到最后的位置，第三排乘客的膝盖就不会碰到座椅靠背上，而且第三排横向空间也不错，有独立的空调出风口，还有水杯架和储物槽，可见，开拓者上的第三排座椅从设计之初就是为了实现更高的利用性，而不只是为了临时乘坐。
　　雪佛兰开拓者的內饰用料显示出美式豪华车的特点，第二排座椅的厚度达到了140mm，承托力非常到位，这也导致了第二排座椅在推拉的时候有些沉重。当然，为了让厚重的座椅能够快速实现多变组合，设计师在后备厢设计了电动折叠座椅的开关，这样，从222L的标准后备厢空间扩充到1970L的超大空间，只需要动动手指就能完成。除此之外，开拓者全车上下具有多达37处巧思设计的灵活储物格，比如驾驶座门板储物区就有一个独特的雨伞收纳槽，还有中央扶手箱下面的一个隐藏式储物盒，让随身物品都能找到最佳的安放位置。
　　正如雪佛兰的设计师所说，开拓者是一部拥有美式肌肉车灵魂的SUV，那么，除了具有美式肌肉车的造型之外，在机械层面，开拓者也不会有丝毫马虎，全系搭载了通用第八代Ecotec 2.0T发动机和9挡自动变速器，甚至在我们试驾的RS版本上还首次采用了Twin-Clutch全时四驱系统，让雪佛兰开拓者的性能表现上也能够配得上美式肌肉车这一称号。
　　全框式高强度前副车架、三通道设计的麦弗逊前悬架、还有五连杆式后悬架，让雪佛兰开拓者的操控性能得到了充分地保证。五连杆后悬架可以大大提升后轮在复杂地形中的循迹能力，让后两排乘客感受到更优秀的舒适性。而尺寸达到265/45 R21的米其林LATITUDE Sport 3高性能运动轮胎，同样会带来出色的路面响应和反馈。
　　雪佛兰开拓者拥有4种驾驶模式可供选择：普通模式对应日常驾驶，是经济、舒适的选择，而Sporty运动模式可以让发动机响应更迅速，转向也更积极;越野模式和四驱锁定模式通过改变发动机和变速器的响应，以及Twin-Clutch四驱系统对驱动力的分配，带来更强大的脱困能力。
　　在日常的驾驶过程中，这款2.0T的发动机的动力输出较为顺畅，涡轮介入并不突兀，得益于9挡变速器出色的换挡逻辑和绵密的齿比，换挡的顿挫几乎感受不到。同时，350N·m的最大扭矩可以从1500r/min持续输出到4000r/min，几乎可以覆盖日常的转速范围。当然，作为一款整备质量重达到2吨的7座SUV，想要起步加速时实现一骑绝尘是不可能了，沉重的车身在加速时有些惰性，同时，制动时的惰性也比较明显，初次上手还是会有些不适应。
　　在进化的过程中，开拓者不仅更酷炫，也更聪明了。22项智能驾驶辅助系统和遍布全车的传感器，让驾驶开拓者变得更加轻松。在这样的氛围下，可以感受一下开拓者如豪华轿车般的静音性能，通过ANC主动降噪科技，Bose音响系统可以自动平衡车厢内的噪声，让车内音响效果更加纯粹，全车高密闭性的降噪隔音效果，也让整车的NVH表现更加优异。
　　经过一天的体验之后，雪佛兰开拓者成功在我心中种下了草，毕竟开拓者诞生于全球高速公路里程最长的国度，巡航的沉稳和开阔的视野会让驾驶成为一个轻松的差事，同时，高科技的配置和舒适的空间可以让车上的每一个人都找到适合自己的位置，再加上目前在7座SUV领域最锐化的造型风格，总结下来，一句“真香”就足够了。