【摘 要】
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构架是机车车辆的重要承载部件，控制其侧梁的焊接残余变形至关重要。以热弹塑性理论为基础，采用APDL语言对侧梁进行焊接变形数值仿真计算，并对侧梁进行现场跟踪测量。其焊接变形
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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构架是机车车辆的重要承载部件，控制其侧梁的焊接残余变形至关重要。以热弹塑性理论为基础，采用APDL语言对侧梁进行焊接变形数值仿真计算，并对侧梁进行现场跟踪测量。其焊接变形仿真计算结果与测量值基本吻合，误差在7%之内。以此仿真模型为基础，以焊接弯曲变形为目标函数，采用多层优化计算，对焊接顺序和方向进行数值仿真优化，得到最优方案。最优方案与现用方案相比，可使弯曲变形量降低34%左右。通过数值仿真优化所得的焊接方案可为焊接变形的控制、焊接工艺设计的选择和预留变形量的确定等提供可靠依据。
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