【摘 要】
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为了验证航空发动机在低温环境温度下的起动性能,基于试验舱模拟自然环境进行了某型涡扇发动机低温起动试验,介绍了试验设备及试验准备情况,选取环境条件为-40℃的降温历程曲线作为研究对象,该条件下的冷浸区别于高空台风车冷浸,能够使发动机内、外部关键部位均达到目标温度。试验结果表明:舱内冷浸3 h后发动机外部附件和内部转动部件已"冷透"。因低温环境下主燃油泵调节器内部零组件工作特性变化而导致的起动过程供油
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为了验证航空发动机在低温环境温度下的起动性能,基于试验舱模拟自然环境进行了某型涡扇发动机低温起动试验,介绍了试验设备及试验准备情况,选取环境条件为-40℃的降温历程曲线作为研究对象,该条件下的冷浸区别于高空台风车冷浸,能够使发动机内、外部关键部位均达到目标温度。试验结果表明:舱内冷浸3 h后发动机外部附件和内部转动部件已"冷透"。因低温环境下主燃油泵调节器内部零组件工作特性变化而导致的起动过程供油时间提前和供油量增多,是影响该型发动机低温起动特性的主要因素;对调节系统预热（冷运转）可明显提高低温环境下的起动成功率。该方法可在外场推广使用。
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当前工业界对于结构散热性能有极高的需求,点阵结构、翅片结构等包含大量细密尺寸特征的构型形式,具有轻质、比刚度高、表面积大等特点,常应用于散热、承载结构的轻量化设计。结构拓扑优化是设计此类构型的有效手段,经优化获得的构型因其复杂的拓扑构造采用传统机械加工方式难以制造。近年来增材制造技术的快速发展为加工此类结构提供了有效途径。本文提出一种基于子结构凝聚理论的多层级拓扑优化方法,用于设计面向增材制造、包
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