河南省地处中原,处于我国交通运输枢纽的重要位置,高速公路网建设规划总里程超过5830km,将形成以高速公路主骨架路网为基础的,纵横交错、交织成网的高密度交通体系.随着高速公路路网建设的逐步完成,高速公路网络的复杂性也越来越高;2005年8月12日郑州西南绕城高速和洛少高速公路的建成通车,河南高速路网开始形成两个最小环路;到2005年底全省高速公路通车总里程达到2678km,形成6个最小环路;预计到2007年底,河南高速公路通车总里程将超过4100km,将形成27个最小环路.根据2004年中华人民共和国国务院令第417号<收费公路管理条例>及2000年交通部颁发的<高速公路联网收费暂行技术要求>,我国高速公路首先应实现各省市范围内的联网收费,然后逐步过渡到跨区域乃至全国范围内的联网收费,减少收费站点,提高通行效率.在政策要求下,由于环状路网结构的出现,给驾驶员带来多条路径的选择问题,进而产生按什么标准对多路径车辆收取通行费的问题.本文探讨多路径通行费拆分技术的方案选择。