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摘要：通过把聚合物掺入道路沥青中改善SBS改性沥青使用性能，能显著提高行车舒适性和安全性、降低噪声、延长路面寿命，SBS改性沥青主要是苯乙烯类嵌段共聚物，主要改性剂是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯，也是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。SBS已经成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂，具有良好的弹性（变形的自恢复性及裂缝的自愈性）。通过对某高速公路沥青路面施工对SBS改性沥路面施工技术探讨。
关键词：施工技术；SBS改性沥青；探讨
中图分类号： TU74 文献标识码： A
引言
为了满足道路的使用功能，使道路的使用寿命延长，近几年基础设施建设投入力度正在持续加大，对新建、改建公路设计的要求也在不断加强，其中改性沥青混凝土应用于道路路面设计就是一项主要的方法。聚合物改性沥青可提高行车舒适性与安全性显著降低噪声并延长路面寿命是通过把聚合物掺入道路沥青中从而改变沥青使用性能，是一种技术含量与附加值较高的新型优质筑路材料。这项技术在省内得到了大力的推广。结合工程的设计、施工情况，阐述对SBS沥青混合料配合比设计以及工程施工过程中的注意事项
1.工程概况
珠海机场高速公路工程B1标位于珠海市西部，是连接珠海机场、珠海航空产业园的快速陆路通道。起点桩号K0+000位于三灶机场前S272省道水泥路面与沥青路面交界处，经旧路至机场西立交，横跨三灶镇（三灶立交）、珠海大道（红旗立交）、珠峰大道（乾务立交）、并与西部沿海高速公路连接于金台立交，终点桩号YK30+332.827。全线含主线上跨分离式立交和互通主线设特大桥15787.8m/4座，大桥1971.4m/6座，互通立交5处，长隧道4248m/2座、短隧道629.5m/2座，匝道收费站1处，旧砼路面处理及加铺沥青2.8km。全线除长隧道及收费广场外均采用沥青混凝土路面，主要工程量有：垫层5.45万 m3、底基层5.89万 m3、基层10.56万 m3；AC-25沥青砼2万 m3、AC-20C中面层4.8万m3、AC-16C沥青砼3.9m3，水泥混凝土1.18万m3，合同造价2.7亿元。
2.SBS沥青混合料的配合比设计
要想能够使SBS沥青混凝土面层结构设计符合规范的要求，则是要混合料实际使用效果需要从质量控制标准、施工工艺和质量控制方法以及材料要求等多个方面来进行科学合理的综合考虑。其中在改性沥混合料配比设计过程中有几个需要注意的事项：
（1）沥青胶结料的猫温关系曲线及改性沥青路面施工技术规范可用来确定混和料的拌合与击实温度，并且要保持室内配合比设计时的室内标准击实温度应与施工现场的压实温度以及拌合厂拌合温度相同。
（2）相对于密级配沥青混合料试件密度的测定来说，则是需要统一使用表干法，混合料体积指标的测定要一致。
（3）在拌合与验取样时要确保沥青胶结料的均匀性。它的要求则是把制备好的胶结料拌合均匀之后再进行混合料的制备及取样从而来进行试验指标的检测。
2.1对于原材料的要求
粗集料采用云安鸿福石场闪长岩，细集料采用三水牛角窝石场石灰岩机制砂，沥青采用东莞泰和生产的SBS（I-D）改性沥青,矿粉采用四会迳口镇鸿昌石粉厂石灰岩矿粉，原材料各项指标均满足设计及规范要求；施工中对混合料严格按总监办中心试验室批复的沥青上面层生产配合比进行质量控制，具体情况如下：
①目标配合比为0～3mm石屑：3～5mm碎石：5～10mm碎石：10～18mm碎石：石灰岩矿粉：SBS沥青=21:8:30:36:5:4.6；②生产配合比为12～22mm碎石（4#仓）：7～12mm碎石（3#仓）：4～7mm碎石（2#仓）：0～4mm石屑（1#仓）：矿粉=26:30:12:27:5，集料合成级配符合设计要求；沥青面层混合料最佳油石比为4.6%，标准密度为2.418g/cm3。
（1）粗集料需具有很好的颗粒形状，当使用大砾石破碎，并且最少要有两个以上的破碎面，破碎砾石此时方可被用于高速公路、一级公路时。
（2）粗集料需要干燥、没有风化、洁净、没有有害杂质，必须要有足够的硬度和强度。
（3）因为硬质岩石和沥青的黏结力很大差异建议用硬质岩石屑例如玄武岩，所以抗滑表层粗集料需选取硬质岩（中性或者基性火成岩）。沥青和粗集料的粘附性至少要大于4级。此部分对沥青混合料形成嵌接结构还有部分的作用对于3mm到5mm的石屑部分因为含量较低可不考虑其对混合料的影响。
2.2细集料
改性沥青与细集料有很好的粘附性有合适的颗粒组成包括天然砂和人工砂。在沥青路面面层中由于天然砂质量变化大形状比较圆滑沥青对混合料的产生较大影响与沥青的粘附性较差，用于高等级的沥青混合料天然砂的含量应该小于等于20%，可以用0.0 mm到3.0 mm的石屑粉来代替天然砂；而在沥青路面面层中人工砂可以作为细集料进行使用，对于细集料来说则是需要无有害杂质、干燥、无风化、洁净此类特点。
2.3填充料
强基性岩石（石灰岩或岩浆岩）等憎水性石料经过磨细则可能得到矿粉可作为改性沥青混合料的填充料，不能在混合料生产中使用干法除尘的回收粉，而且对于矿粉的要求来说必须是洁净干燥的，在填料使用消石灰粉或水泥的时候它的用量应该小于或等于矿料总量的2.0%，当塑性指数小于4.0同时亲水系数低于0.8时，通过试验对于沥青表面层混合料能够部分使用，其他不建议在使用混合料生产时排回收粉，在使用回收粉时每盘用量不可超过矿粉总量的1/4。
3.沥青拌合场储存的技术要求
对于SBS沥青储存的合理温度来说则是应该控制在150℃左右的，一旦温度低于所要求的储存温度就会产生沥青罐的油管路堵塞，这样就会使SBS 沥青的黏度过大最终只能是停产修理。沥青热拌厂要基本做到不用时少存用时多存，尽可能少储存SBS沥青随进随用储存时间是最好不超过2小时。在完成一天的施工任务之后把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内或给沥青罐加满沥青或者要尽可能用完罐中的沥青，用这种方法避免沥青老化来减少沥青和空气的接触表面积，原因是沥青拌合厂储存罐大部分都是卧式的。用贮存罐中自带搅拌器每3个小时用搅拌器搅拌一次同时还要在贮存罐顶部安装搅拌器搅拌时间每次20 min这样做则是为确保SBS改性沥青的均匀性。
4.摊铺和碾压
4.1在每个工作面我们则需要采用两台ABG-423的摊铺机，15.15m是中面层路面的宽度，而摊铺机工作宽度：一台为7.15m，另一台为8.0m，中间搭接宽度15.0cm。靠近路肩一侧先行（低处），两台摊铺机呈梯形方式同步摊铺，前后错开10～15m左右。
4.2摊铺前保证熨平板具有足够的预热时间，还要大于或等于100℃，则是为了防止摊铺机熨平板温度不够。调整好夯锤和熨平板初始压实装置，从而来达到适宜的振幅和振动频率，改性沥青混合料摊铺温度要大于或等于160℃。
4.3如果想要保证改性沥青上面层平整、不漏压，就要严格做到不间断、匀速地摊铺，则需要控制摊铺机的摊铺速度小于等于3m/min。
4.4在改性沥青混合料摊铺后进行碾压。碾压还分初压、复压和终压三道工序，对于初压的开始温度则应该大于等于150℃，而终压的温度则应该大于等于90℃。而对于碾压作业来说还要遵循“慢压、高频、紧跟、低幅”的原则。
4.5压路机则应该以匀速进行碾压。碾压段的长度则应该控制在30.0m～40.0m之间。还应该以缓慢并且均匀的速度进行碾压，碾压路线和碾压方向是不允许突然改变的，要不然则会导致混合料被推移。
5.结语
SBS改性沥青路面施工一定要建立质量岗位责任制，科学化的施工机械，成熟的施工工艺、高素质的人员对于保证质量是必要的方法，在施工过程中，从原材料开始，进行对工艺上的沥青混合料摊铺、运输、拌和、压实等层层把关，要尽可能调动施工人员的积极性与责任心，这样才可铺筑出极佳的路面工程。所以说SBS改性沥青路面施工是一项技术性强、涉及范围比较大的一个系统工程。
参考文献 :
[1]孙廷召.关于SBS改性沥青施工技术的探讨[J].河南科技，2004，（12）.
[2]张艳.改性沥青施工质量控制措施[J].技术与市场，2013，（2）：74-74.
[3]劉小花，张雪梅.改性沥青施工浅谈[J].中国新技术新产品，2012，（1）：64-64.
关键词：施工技术；SBS改性沥青；探讨
中图分类号： TU74 文献标识码： A
引言
为了满足道路的使用功能，使道路的使用寿命延长，近几年基础设施建设投入力度正在持续加大，对新建、改建公路设计的要求也在不断加强，其中改性沥青混凝土应用于道路路面设计就是一项主要的方法。聚合物改性沥青可提高行车舒适性与安全性显著降低噪声并延长路面寿命是通过把聚合物掺入道路沥青中从而改变沥青使用性能，是一种技术含量与附加值较高的新型优质筑路材料。这项技术在省内得到了大力的推广。结合工程的设计、施工情况，阐述对SBS沥青混合料配合比设计以及工程施工过程中的注意事项
1.工程概况
珠海机场高速公路工程B1标位于珠海市西部，是连接珠海机场、珠海航空产业园的快速陆路通道。起点桩号K0+000位于三灶机场前S272省道水泥路面与沥青路面交界处，经旧路至机场西立交，横跨三灶镇（三灶立交）、珠海大道（红旗立交）、珠峰大道（乾务立交）、并与西部沿海高速公路连接于金台立交，终点桩号YK30+332.827。全线含主线上跨分离式立交和互通主线设特大桥15787.8m/4座，大桥1971.4m/6座，互通立交5处，长隧道4248m/2座、短隧道629.5m/2座，匝道收费站1处，旧砼路面处理及加铺沥青2.8km。全线除长隧道及收费广场外均采用沥青混凝土路面，主要工程量有：垫层5.45万 m3、底基层5.89万 m3、基层10.56万 m3；AC-25沥青砼2万 m3、AC-20C中面层4.8万m3、AC-16C沥青砼3.9m3，水泥混凝土1.18万m3，合同造价2.7亿元。
2.SBS沥青混合料的配合比设计
要想能够使SBS沥青混凝土面层结构设计符合规范的要求，则是要混合料实际使用效果需要从质量控制标准、施工工艺和质量控制方法以及材料要求等多个方面来进行科学合理的综合考虑。其中在改性沥混合料配比设计过程中有几个需要注意的事项：
（1）沥青胶结料的猫温关系曲线及改性沥青路面施工技术规范可用来确定混和料的拌合与击实温度，并且要保持室内配合比设计时的室内标准击实温度应与施工现场的压实温度以及拌合厂拌合温度相同。
（2）相对于密级配沥青混合料试件密度的测定来说，则是需要统一使用表干法，混合料体积指标的测定要一致。
（3）在拌合与验取样时要确保沥青胶结料的均匀性。它的要求则是把制备好的胶结料拌合均匀之后再进行混合料的制备及取样从而来进行试验指标的检测。
2.1对于原材料的要求
粗集料采用云安鸿福石场闪长岩，细集料采用三水牛角窝石场石灰岩机制砂，沥青采用东莞泰和生产的SBS（I-D）改性沥青,矿粉采用四会迳口镇鸿昌石粉厂石灰岩矿粉，原材料各项指标均满足设计及规范要求；施工中对混合料严格按总监办中心试验室批复的沥青上面层生产配合比进行质量控制，具体情况如下：
①目标配合比为0～3mm石屑：3～5mm碎石：5～10mm碎石：10～18mm碎石：石灰岩矿粉：SBS沥青=21:8:30:36:5:4.6；②生产配合比为12～22mm碎石（4#仓）：7～12mm碎石（3#仓）：4～7mm碎石（2#仓）：0～4mm石屑（1#仓）：矿粉=26:30:12:27:5，集料合成级配符合设计要求；沥青面层混合料最佳油石比为4.6%，标准密度为2.418g/cm3。
（1）粗集料需具有很好的颗粒形状，当使用大砾石破碎，并且最少要有两个以上的破碎面，破碎砾石此时方可被用于高速公路、一级公路时。
（2）粗集料需要干燥、没有风化、洁净、没有有害杂质，必须要有足够的硬度和强度。
（3）因为硬质岩石和沥青的黏结力很大差异建议用硬质岩石屑例如玄武岩，所以抗滑表层粗集料需选取硬质岩（中性或者基性火成岩）。沥青和粗集料的粘附性至少要大于4级。此部分对沥青混合料形成嵌接结构还有部分的作用对于3mm到5mm的石屑部分因为含量较低可不考虑其对混合料的影响。
2.2细集料
改性沥青与细集料有很好的粘附性有合适的颗粒组成包括天然砂和人工砂。在沥青路面面层中由于天然砂质量变化大形状比较圆滑沥青对混合料的产生较大影响与沥青的粘附性较差，用于高等级的沥青混合料天然砂的含量应该小于等于20%，可以用0.0 mm到3.0 mm的石屑粉来代替天然砂；而在沥青路面面层中人工砂可以作为细集料进行使用，对于细集料来说则是需要无有害杂质、干燥、无风化、洁净此类特点。
2.3填充料
强基性岩石（石灰岩或岩浆岩）等憎水性石料经过磨细则可能得到矿粉可作为改性沥青混合料的填充料，不能在混合料生产中使用干法除尘的回收粉，而且对于矿粉的要求来说必须是洁净干燥的，在填料使用消石灰粉或水泥的时候它的用量应该小于或等于矿料总量的2.0%，当塑性指数小于4.0同时亲水系数低于0.8时，通过试验对于沥青表面层混合料能够部分使用，其他不建议在使用混合料生产时排回收粉，在使用回收粉时每盘用量不可超过矿粉总量的1/4。
3.沥青拌合场储存的技术要求
对于SBS沥青储存的合理温度来说则是应该控制在150℃左右的，一旦温度低于所要求的储存温度就会产生沥青罐的油管路堵塞，这样就会使SBS 沥青的黏度过大最终只能是停产修理。沥青热拌厂要基本做到不用时少存用时多存，尽可能少储存SBS沥青随进随用储存时间是最好不超过2小时。在完成一天的施工任务之后把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内或给沥青罐加满沥青或者要尽可能用完罐中的沥青，用这种方法避免沥青老化来减少沥青和空气的接触表面积，原因是沥青拌合厂储存罐大部分都是卧式的。用贮存罐中自带搅拌器每3个小时用搅拌器搅拌一次同时还要在贮存罐顶部安装搅拌器搅拌时间每次20 min这样做则是为确保SBS改性沥青的均匀性。
4.摊铺和碾压
4.1在每个工作面我们则需要采用两台ABG-423的摊铺机，15.15m是中面层路面的宽度，而摊铺机工作宽度：一台为7.15m，另一台为8.0m，中间搭接宽度15.0cm。靠近路肩一侧先行（低处），两台摊铺机呈梯形方式同步摊铺，前后错开10～15m左右。
4.2摊铺前保证熨平板具有足够的预热时间，还要大于或等于100℃，则是为了防止摊铺机熨平板温度不够。调整好夯锤和熨平板初始压实装置，从而来达到适宜的振幅和振动频率，改性沥青混合料摊铺温度要大于或等于160℃。
4.3如果想要保证改性沥青上面层平整、不漏压，就要严格做到不间断、匀速地摊铺，则需要控制摊铺机的摊铺速度小于等于3m/min。
4.4在改性沥青混合料摊铺后进行碾压。碾压还分初压、复压和终压三道工序，对于初压的开始温度则应该大于等于150℃，而终压的温度则应该大于等于90℃。而对于碾压作业来说还要遵循“慢压、高频、紧跟、低幅”的原则。
4.5压路机则应该以匀速进行碾压。碾压段的长度则应该控制在30.0m～40.0m之间。还应该以缓慢并且均匀的速度进行碾压，碾压路线和碾压方向是不允许突然改变的，要不然则会导致混合料被推移。
5.结语
SBS改性沥青路面施工一定要建立质量岗位责任制，科学化的施工机械，成熟的施工工艺、高素质的人员对于保证质量是必要的方法，在施工过程中，从原材料开始，进行对工艺上的沥青混合料摊铺、运输、拌和、压实等层层把关，要尽可能调动施工人员的积极性与责任心，这样才可铺筑出极佳的路面工程。所以说SBS改性沥青路面施工是一项技术性强、涉及范围比较大的一个系统工程。
参考文献 :
[1]孙廷召.关于SBS改性沥青施工技术的探讨[J].河南科技，2004，（12）.
[2]张艳.改性沥青施工质量控制措施[J].技术与市场，2013，（2）：74-74.
[3]劉小花，张雪梅.改性沥青施工浅谈[J].中国新技术新产品，2012，（1）：64-64.