众所周知，美国和中国是世界最大的两个汽车市场。在受到前几年的金融危机冲击之后，美国如今恢复得卓有成效。而随着全球化的进一步深入发展，很多国家的企业都希望能够来到美国“淘金”。而一个公司想要进入美国市场，就需要知道进入这个市场所要面临的挑战，之后才能知道怎样要进这样的成熟的市场。毕竟，大家希望进入的市场有着不同的文化背景和不同的语言，希望此次演讲能为大家带来帮助。
　　首先介绍一下进入美国市场的挑战：对于想要进入美国的外国企业来说，他们面临的挑战主要存在于以下几点：一是法律法规方面了解不足，例如市场规矩、法律法规等。二是在目标市场的商业实践理解不足，三是产品在目标市场的出现率不足，四是可持续发展的保证率不足，五是语言和文化认知不足，六是问题的解决效率不足，七是对客户需求的理解不足。
　　从坎坷中走来的美国汽车业
　　从2008年，中国市场开始上扬，预计到2020年可以达到3000万。在中国，汽车市场已经十分复杂，拥有全世界最多的汽车品牌。第二大汽车销售大国则是美国，它现在正在恢复，今年预计有1500万辆销售，还将继续上涨。
　　在中国市场发展的人们都知道，中国的汽车有五大品牌，上汽、北汽、广汽、一汽等。美国有三大汽车公司，这三巨头在近一百年的时间里都处于此起彼伏的竞争之中。在20世纪30年代的经济大萧条之前，美国曾有1800家汽车制造商。而在大萧条期间，这些制造商很多都纷纷倒闭或是被其他企业收购。短短的几年间，美国汽车工业的繁荣就几乎不复存在，只剩下几家依然屹立，其中就有福特、通用和克莱斯勒这三巨头。至于三大汽车的历史，以福特来说，它的历史从1903年开始，美国人亨利·福特创造了这一品牌。最开始的车型是1908年问世的Model T，它也成了福特标志性的车型之一。到1911年，福特的经营扩展至英国，并以此为起点酝酿着继续扩张。短短八年时间，福特就从一个初出茅庐的小公司成长成了跨国企业并在国外生存扎根。1913年，福特开发的世界上第一条流水线投入运营，这使得汽车的制造成本大幅降低，并使大批量生产同一款车型成为了可能。那个时候的车型非常简单，可供选择的余地很小，这样的大批量生产无需花费更多开销来研制新车型，因而大大降低了成本。从1925年开始，福特已经开始经营德国和澳大利亚市场。到1927年，Model T正式宣布停产，据统计这款车型总共售出了1500万辆，时至今日它也被称为是20世纪最有影响力的汽车。
　　从历史上可以看出，福特是从零开始慢慢成长起来的，而其他的公司则是靠收购其他公司来慢慢扩大。通用和克莱斯勒就是这样的例子，它们收购其他品牌，并逐渐向英国、德国、澳大利亚等地扩张。直至今日，除了三巨头以外，美国当前的其他汽车主机厂共有31家。
　　除了这三巨头的历史之外，美国汽车工业的发展史也是十分引人关注的，在其中也有很多里程碑式的事件。其中很重要的一项就是上世纪60年代美国对于汽车安全与大气环境方面的一系列管控措施，它们包括安全带、安全气囊、点火钥匙警告系统、侧示廓灯、防盗转向柱等与汽车安全相关的配件要求，以及清洁空气法案。此外，联邦机动车安全标准（FMVSS）也是在那个时候制定的。
　　除了重要政策法规的确立之外，美国汽车工业的其他重要事件也是令人无法忽视的。1931年，美国联合汽车工人工会成立，直到今日它依旧是美国汽车工业十分重要的一环。在历史上，美国汽车公会的势力曾经强大到可以控制美国汽车行业的决策。1945年，第二次世界大战爆发，就在这个时候，美国开始兴起大车型，这也为日后石油危机导致的美国汽车工业衰落埋下了伏笔。到了70年代，由于石油危机，油价飙升，此时日系车由于其车型小、省油等特点趁机进入了美国市场，并在短时间内侵占了十分可观的市场份额，使美国汽车业彻底走下了神坛。而在2008年的金融危机以来，三大汽车公司只有福特从始至终坚持了下来，其余两巨头都曾宣告破产。但对于它们这样的大公司来说，再度发展并非十分困难，现在它们也都已经实现了复苏。