毫无疑问，电力驱动是未来交通的终极方案。然而，要实现完全依靠电动机取代目前燃油机的阵地，还需要若干年的技术积累，才能期待出现量变引起质变的飞跃，专家普遍预测这一更替过程不会少于十年。
　　在個人出行领域，汽车的油电之争难免成为持续的技术拉锯战，而在这一历史时期，油电混合动力无疑是更切实可行的，同时也能带来技术积累的一条折中之路。充电时间过长、充电效率太低、市区充电桩太少还不好找、不敢跑长途不敢上高速、续航里程总是不够……趁着焦虑症还未被彻底诱发，不妨放下“窄巷思维”，感受一下插电混动的魅力，比如眼前这台蒙迪欧。

　　新蒙迪欧插电混动版，算是混动阵营里的小鲜肉，在凯美瑞混动、雅阁混动、迈锐宝混动相继登陆中国之后才粉墨登场，也许恰恰是因为一众竞品的纷纷出手打消了福特对于中国市场混动车型接受度的疑虑。它在外型上与汽油版蒙迪欧别无二致，凶猛的大嘴和运动气质的线条比例，都来自于福特家族的设计语言。然而只有亲自驾驶它，才会发现其实车不可貌相，这款插电混动车果然内有乾坤。

最好的解决方案并不是最复杂的

　　要了解这台插电混动版的蒙迪欧，一些技术层面的知识点就不容回避，致力于插电混动技术研究多年的福特，在这方面可以说代表了全球车企的顶尖水平。蒙迪欧插电混动版采用的是2.0L阿特金森循环发动机和eCVT电控无级变速器，搭载9kwh三元锂离子电池，拥有52公里的纯电动续驶里程，百公里综合工况油耗2.0L。

对于福特来说，蒙迪欧插电混动版是全面电气化的一个开端，到2025年，长安福特在华旗下全部车型都将提供电动版本

　　蒙迪欧采用的插电式混动系统结构，是目前技术和理念较为先进的双电机混联式结构：由内燃机、两台电机以及行星齿轮动力分流结构组成的混联式系统，可以令内燃机最大程度运转在高效区间内。这样一来即便是电力耗尽之后，车辆的油耗仍然非常低。可以说，福特的这套插电混动系统是目前市面上效率最高的混动系统之一。当然，不可否认的是，丰田、通用、本田都有着类似的混联式双电机混动系统。不过，蒙迪欧的一个独特优势是插电，这为车主日常通勤提供了0油耗的可能，也使得这款车的“玩法”更多。

福特混动有几种打开方式？

　　既然说到了这款蒙迪欧的“玩法”，那么可以多聊两句，毕竟平常开汽油车的我几乎不需要什么驾驶策略，只要平稳驾驶就够了。而插电混动所特有的三种行驶模式，在一整天的试驾过程中，总是在督促着身为驾驶者的我，大脑飞速运转着……
　　蒙迪欧插电混动版有三种行驶模式：EV Now、EV Auto、EV Later，用户可以根据实际路况以及自己的驾驶需求，手动选择其中的某一种模式来行驶。以我今天试驾时的切身感受来做一个举例说明吧。在早上刚开始试驾的时候，蒙迪欧的电量处于充满状态，系统显示纯电续航里程是52公里。这时候我的第一个目的地是杭州国际会议中心，距离我当时所在地不到20公里，且全程都是市区拥堵路段。于是根据这个情况，我选择了EV Now纯电动驱动模式。

我始终坚信：只有新能源车在驾乘上的感受与汽油车相差无几的时候，它们才能获得颠覆性的胜利

　　而随后的路途中，我尝试了EV Auto模式，仔细观察车辆状态，我发现在这个工作模式下，混动系统会自动在纯电驱动、混合驱动、电力助力、驻车充电、再生制动工作模式之间智能切换，油耗极低。我姑且把这个EV Auto模式称为“懒人模式”，因为电脑做了全部的决策工作，最大程度保证了用最经济的方式去行驶，而我，只需要发发呆。
　　不过我自我评价不算懒人，因此觉得对第三种模式EV Later很有兴趣。在高速路和城市间道路行驶，而快要进入市区拥堵路段时，我开启了EV Later模式。这时系统自动记录当前电量，在保证电量不下降的同时，以汽油动力为主，模拟EV Auto模式工作。这样，在到达拥堵路段时，我得以以较高的电量开启纯电动的EV Now模式，由此使途径不同路况的整段旅程综合油耗非常之低。

与汽油车在驾乘上有何不同？

　　对当下的很多电动车来说，这是一个致命的问题。我始终坚信着一个准则：只有电动车在驾乘上的感受与汽油车相差无几的时候，电动车才能获得颠覆性的胜利。而显然，混动车相比电動车具有先天的优势，它们与汽油车的相似性更高，消费者也更容易接受。

　　驾驶这台插电混动版蒙迪欧，在加速、制动、平顺性等主要动态感受上，几乎与汽油版车型相差无几，而静谧性和综合续航里程上则更胜一筹。整车的配置非常丰富，SYNC车载系统、福特派智能互联、座椅通风加热按摩、自动泊车、ACC巡航、车道保持等等，作为一款通往未来的混动车型，这台蒙迪欧拥有很强的科技感。
　　而插电混动车型除了可以去加油站之外，还可以进行充电。这台蒙迪欧有两种充电方式：可使用随车携带的便携式充电枪，将其连接到家用的三孔220V/10A插座上，即可对电池进行充电，约5小时充满；也可使用公共交流充电桩进行充电，充电时间约2.5小时。这意味着什么？对于上下班单程在26公里以内的用户来说，每天回家停好车充电，几乎能达成“不进加油站”的新技能，想想就充满成就感。

良好的开端是成功的一半

　　对于福特来说，插电混动版蒙迪欧是一股推陈出新的力量，它是福特品牌实现全面电气化的一个开端。在2020年，福特将在中国实现电力驱动系统的本土化生产；而到2025年，长安福特旗下在中国市场销售的全部车型都将提供电动车版本。截至本文发稿时，这款新蒙迪欧插电混动版车型的售价还没有公布，在混动技术、配置、驾乘感受等方面没有明显短板的情况下，也许定价将成为这款新车市场表现最终如何的一个决定性因素。
　　告别车钥匙
　　福特在手机端的智能化服务很有特点，用户可以通过福特派APP远程开关车门、启动关闭车辆、查看电池状态、行驶里程数、充电状态、查找公共充电桩等，似乎车钥匙已经显得不再那么不可或缺。