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“状元”扎堆
今年刚刚结束高考的考生已经走进大学校园，开始人生新的篇章。但通过统计我们却发现，今年全国省级理科高考状元除少数出国留学外，基本上都被北大、清华“一网打尽”。地市一级理科状元大部分也被北大、清华收入“帐下”，可以说北大、清华是中国高考状元扎堆最集中的高校。
对高考状元来说，名校意味着更优质的教育质量、更高的社会声望和更好的就业前景，也意味着今后更顺利的职业生涯，这对状元个人来说可谓好处多多。
对北大、清华这两所中国最著名的高校来说，要竭力维护自己在中国高校中龙头老大的地位，最有效的办法是尽可能多地招收高考状元。因为招收、培养的状元越多，越有利于维护和提高自己的声望。同时，高考状元是最优质的生源，这种顶级生源越多，越有利于培养出更多在将来有巨大社会影响、超一流的毕业生。所以北大、清华对高考状元更是“求贤若渴”，多多益善。
就状元扎堆本身而言，虽有利于提高这两所高校声誉，也符合理科状元的个人利益，但却不符合国家的整体利益与技术人才的均衡培养，所以状元扎堆可谓喜忧参半，特别是理科状元的扎堆未必是好事，甚至可能会危及国家经济安全。
争相“玩钱”
北大以文科见长，其中最火的文科专业之一当属著名经济学家厉以宁为院长的光华管理学院金融专业，该专业不仅吸引了全国多数文科状元来报考，而且吸引了不少理科状元。今年仅该专业就录取了全国八位省级理科状元，至于地市级理科状元可能会更多。
经济学教科书上把金融业定义为经营货币的特殊行业。通俗点说，金融业实质上就是“玩钱”的行业，即靠钱生钱、用钱炒钱、低存高贷。所以名校金融专业培养的也都是“玩钱”高手。问题在于，这么多理科状元竞相以“玩钱”作为自己专业和职业方向是否合适。
有一本畅销书《干掉一切对手——看高盛如何算赢世界》，且不说本书内容，仅从这个书名就可以看到华尔街“玩钱”的本质是“干掉一切对手”，高盛就是靠干掉老对手雷曼兄弟而大赚一笔。如果我们也去“玩钱”，又能干掉谁呢。2009年，68家央企涉足金融衍生产品交易产生巨亏114亿元。有人提出，央企在金融衍生产品上巨亏，主要是我们财经高等教育没有培养出精通金融衍生产品交易的专业人才。以笔者之见，即使我们拥有这方面的专家和精英，我们还是会照亏不误，因为华尔街才是牢牢掌控“游戏规则”的操盘手。当年，精明的日本“玩钱”没玩过华尔街，反而玩出一个泡沫经济，恐怕我们同样玩不过华尔街。
华尔街虽遇受金融危机的巨大冲击，但华尔街仍是国际金融市场“玩钱”游戏的制定者和操纵者。2008年，正是因为华尔街头脑发热，自己“擦枪走火”，才玩出了金融危机。从美国金融危机经验教训来看，中国的发展道路有两条，要么像美国那样，过度依赖以金融业为代表的虚拟经济，遵循华尔街的“游戏规则”继续陪美国“玩”下去；要么大力推进科技创新，大力发展以制造业为主体的实体经济。
同样，中国状元也只有两条路可选，要么扎堆去报考名校的金融专业，成为虚拟经济的“玩钱”高手：要么报考工科专业，成为实体经济领域的技术专才即优秀工程师。但目前国内愿学工科的理科状元并不多，北大等名校金融专业严重分流理科状元的倾向，值得我们高度警惕与关注。
扎堆培养有失均衡
除了一部分理科状元报考最热门的金融专业外，多数理科状元是只选择、只报考北大、清华的理工科专业，很少有理科状元去选择其它高校的理工科专业。但北大、清华并不是什么理工科专业都有，也不是什么理工科专业都强。例如北大、清华均没有航空发动机和钢铁专业，航空发动机专业最强的是北航与南航；钢铁专业最强的是北京科技大学(原北京钢铁学院)。航空发动机和钢铁这两个传统工科专业，虽没有计算机等高科技专业那样时髦和风光，但事关大国地位和国家安全，所以非常重要。
近年来，我国对航空发动机研发的投入持续增加。虽谈不上“不差钱”，但资金已不是制约我国航空发动机研发的瓶颈。就航空发动机领域科研人员的数量而言，我国已经与美国不相上下，但一流人才的数量不够、比例偏低。
尽管我国科研人员奉献精神堪称举世无双，但即便如此，航空发动机技术与国外的差距并没有明显的缩小。换句话说，过去我们所倚重的人海战术、加班战术和奉献精神，在航空发动机领域收效甚微，主要原因是缺乏大师级顶尖技术专家。目前，航空发动机领域的中国工程院院士仅5人——人数实在太少了。
全世界能独立研制、生产飞机的国家有二十多个，但能独立研制、生产飞机“心脏”——航空发动机的国家只有5个，即美、英、法、俄、中。这五国恰是安理会5个常任理事国，连日本也挤不进去，这绝不是偶然现象，这充分反映了航空发动机技术是大国地位的体现，是现代航空技术的战略制高点，是大国之间综合国力的比拼和较量，因此各大国在这一领域均不惜血本，投入巨资，开发新一代航空发动机。既然各大国在这一领域的投入均“不差钱”，各大国比拼的主要是这一领域的技术人才的素质与能力。然而单就人才素质来说，中国在这轮较量中并不占优。
据英国媒体预测，中国在2015年之前可能无法自主建造航母，其主要原因是缺乏建造航母所需的特种钢材。美、日、英、法均对中国实行封锁政策，而俄罗斯在特种钢材产品输出及技术转让上会向中国漫天要价，这都加大了中国航母建造的难度和成本。我国钢铁产量占了世界三分之一，却研制不出建造航母所需高端特钢，我国钢铁工业是典型的大而不强，其原因之一就是缺乏一流技术人才。中国工程院院士王梦恕曾批评，我国机械和钢铁产业上不去，也没有人组织攻关，关键是缺少这方面的技术带头人。
而现在，却很少听说哪个理科状元去报考北大、清华之外的航空发动机、钢铁等传统工科本科专业，导致北大、清华之外的重点高校缺乏相关拔尖技术人才，我们又如何能培养出王梦恕院士所说的技术带头人呢。
理科高考状元通常具有超人的智商与学习钻研能力，他们经过培养极有可能成为我国所急需的顶尖级技术人才乃至院士级大师。从这个角度讲，一名理科状元去报考航空发动机等传统工科专业，可能比100名普通学生去报考这些专业更具有战略意义。
不仅是航空发动机专业，北京交大、西南交大的铁路专业在全国最强；上海交大、哈尔滨工程大学的船舶专业在全国最强。既然北大、清华不是什么专业都有、不是什么专业都强，理科状元扎堆北大、清华，必然会导致一些专业尖子人才过多、而一些专业(如航空发动机、钢铁、铁路、船舶等)尖子人才偏少的不均衡状态。
如何避免“状元”扎堆
管理学中的“木桶原理”告诉我们，一个国家科技、工业发展中尖子技术人才应均衡分布，各个专业和领域都需要优秀的技术人才和科技领军人物，否则就有可能受制于人，危及国家经济安全。
对此，教育主管部门应该负起主要责任，不能听任“状元”扎堆，不能让“状元”以及高校的专业选择放任自流。在市场经济条件下，虽不可以用行政办法来限制“状元”报考，但完全可以用市场经济手段引导理科状元均衡报考高校与专业。
笔者建议，对理科状元扎堆的专业，大幅度提高学费，因为金融专业毕业生年薪大都在10万元以上，有得到就应该有付出，其在校学习期间理应自行支付高额培养成本，而不应由纳税人埋单。一些状元扎堆的高校学费也应提高到比其他重点高校同类理工科专业高出三分之一左右的收费标准，进而引导“状元”考虑报考其他重点高校，以及国家急需人才的重点专业。
今年刚刚结束高考的考生已经走进大学校园，开始人生新的篇章。但通过统计我们却发现，今年全国省级理科高考状元除少数出国留学外，基本上都被北大、清华“一网打尽”。地市一级理科状元大部分也被北大、清华收入“帐下”，可以说北大、清华是中国高考状元扎堆最集中的高校。
对高考状元来说，名校意味着更优质的教育质量、更高的社会声望和更好的就业前景，也意味着今后更顺利的职业生涯，这对状元个人来说可谓好处多多。
对北大、清华这两所中国最著名的高校来说，要竭力维护自己在中国高校中龙头老大的地位，最有效的办法是尽可能多地招收高考状元。因为招收、培养的状元越多，越有利于维护和提高自己的声望。同时，高考状元是最优质的生源，这种顶级生源越多，越有利于培养出更多在将来有巨大社会影响、超一流的毕业生。所以北大、清华对高考状元更是“求贤若渴”，多多益善。
就状元扎堆本身而言，虽有利于提高这两所高校声誉，也符合理科状元的个人利益，但却不符合国家的整体利益与技术人才的均衡培养，所以状元扎堆可谓喜忧参半，特别是理科状元的扎堆未必是好事，甚至可能会危及国家经济安全。
争相“玩钱”
北大以文科见长，其中最火的文科专业之一当属著名经济学家厉以宁为院长的光华管理学院金融专业，该专业不仅吸引了全国多数文科状元来报考，而且吸引了不少理科状元。今年仅该专业就录取了全国八位省级理科状元，至于地市级理科状元可能会更多。
经济学教科书上把金融业定义为经营货币的特殊行业。通俗点说，金融业实质上就是“玩钱”的行业，即靠钱生钱、用钱炒钱、低存高贷。所以名校金融专业培养的也都是“玩钱”高手。问题在于，这么多理科状元竞相以“玩钱”作为自己专业和职业方向是否合适。
有一本畅销书《干掉一切对手——看高盛如何算赢世界》，且不说本书内容，仅从这个书名就可以看到华尔街“玩钱”的本质是“干掉一切对手”，高盛就是靠干掉老对手雷曼兄弟而大赚一笔。如果我们也去“玩钱”，又能干掉谁呢。2009年，68家央企涉足金融衍生产品交易产生巨亏114亿元。有人提出，央企在金融衍生产品上巨亏，主要是我们财经高等教育没有培养出精通金融衍生产品交易的专业人才。以笔者之见，即使我们拥有这方面的专家和精英，我们还是会照亏不误，因为华尔街才是牢牢掌控“游戏规则”的操盘手。当年，精明的日本“玩钱”没玩过华尔街，反而玩出一个泡沫经济，恐怕我们同样玩不过华尔街。
华尔街虽遇受金融危机的巨大冲击，但华尔街仍是国际金融市场“玩钱”游戏的制定者和操纵者。2008年，正是因为华尔街头脑发热，自己“擦枪走火”，才玩出了金融危机。从美国金融危机经验教训来看，中国的发展道路有两条，要么像美国那样，过度依赖以金融业为代表的虚拟经济，遵循华尔街的“游戏规则”继续陪美国“玩”下去；要么大力推进科技创新，大力发展以制造业为主体的实体经济。
同样，中国状元也只有两条路可选，要么扎堆去报考名校的金融专业，成为虚拟经济的“玩钱”高手：要么报考工科专业，成为实体经济领域的技术专才即优秀工程师。但目前国内愿学工科的理科状元并不多，北大等名校金融专业严重分流理科状元的倾向，值得我们高度警惕与关注。
扎堆培养有失均衡
除了一部分理科状元报考最热门的金融专业外，多数理科状元是只选择、只报考北大、清华的理工科专业，很少有理科状元去选择其它高校的理工科专业。但北大、清华并不是什么理工科专业都有，也不是什么理工科专业都强。例如北大、清华均没有航空发动机和钢铁专业，航空发动机专业最强的是北航与南航；钢铁专业最强的是北京科技大学(原北京钢铁学院)。航空发动机和钢铁这两个传统工科专业，虽没有计算机等高科技专业那样时髦和风光，但事关大国地位和国家安全，所以非常重要。
近年来，我国对航空发动机研发的投入持续增加。虽谈不上“不差钱”，但资金已不是制约我国航空发动机研发的瓶颈。就航空发动机领域科研人员的数量而言，我国已经与美国不相上下，但一流人才的数量不够、比例偏低。
尽管我国科研人员奉献精神堪称举世无双，但即便如此，航空发动机技术与国外的差距并没有明显的缩小。换句话说，过去我们所倚重的人海战术、加班战术和奉献精神，在航空发动机领域收效甚微，主要原因是缺乏大师级顶尖技术专家。目前，航空发动机领域的中国工程院院士仅5人——人数实在太少了。
全世界能独立研制、生产飞机的国家有二十多个，但能独立研制、生产飞机“心脏”——航空发动机的国家只有5个，即美、英、法、俄、中。这五国恰是安理会5个常任理事国，连日本也挤不进去，这绝不是偶然现象，这充分反映了航空发动机技术是大国地位的体现，是现代航空技术的战略制高点，是大国之间综合国力的比拼和较量，因此各大国在这一领域均不惜血本，投入巨资，开发新一代航空发动机。既然各大国在这一领域的投入均“不差钱”，各大国比拼的主要是这一领域的技术人才的素质与能力。然而单就人才素质来说，中国在这轮较量中并不占优。
据英国媒体预测，中国在2015年之前可能无法自主建造航母，其主要原因是缺乏建造航母所需的特种钢材。美、日、英、法均对中国实行封锁政策，而俄罗斯在特种钢材产品输出及技术转让上会向中国漫天要价，这都加大了中国航母建造的难度和成本。我国钢铁产量占了世界三分之一，却研制不出建造航母所需高端特钢，我国钢铁工业是典型的大而不强，其原因之一就是缺乏一流技术人才。中国工程院院士王梦恕曾批评，我国机械和钢铁产业上不去，也没有人组织攻关，关键是缺少这方面的技术带头人。
而现在，却很少听说哪个理科状元去报考北大、清华之外的航空发动机、钢铁等传统工科本科专业，导致北大、清华之外的重点高校缺乏相关拔尖技术人才，我们又如何能培养出王梦恕院士所说的技术带头人呢。
理科高考状元通常具有超人的智商与学习钻研能力，他们经过培养极有可能成为我国所急需的顶尖级技术人才乃至院士级大师。从这个角度讲，一名理科状元去报考航空发动机等传统工科专业，可能比100名普通学生去报考这些专业更具有战略意义。
不仅是航空发动机专业，北京交大、西南交大的铁路专业在全国最强；上海交大、哈尔滨工程大学的船舶专业在全国最强。既然北大、清华不是什么专业都有、不是什么专业都强，理科状元扎堆北大、清华，必然会导致一些专业尖子人才过多、而一些专业(如航空发动机、钢铁、铁路、船舶等)尖子人才偏少的不均衡状态。
如何避免“状元”扎堆
管理学中的“木桶原理”告诉我们，一个国家科技、工业发展中尖子技术人才应均衡分布，各个专业和领域都需要优秀的技术人才和科技领军人物，否则就有可能受制于人，危及国家经济安全。
对此，教育主管部门应该负起主要责任，不能听任“状元”扎堆，不能让“状元”以及高校的专业选择放任自流。在市场经济条件下，虽不可以用行政办法来限制“状元”报考，但完全可以用市场经济手段引导理科状元均衡报考高校与专业。
笔者建议，对理科状元扎堆的专业，大幅度提高学费，因为金融专业毕业生年薪大都在10万元以上，有得到就应该有付出，其在校学习期间理应自行支付高额培养成本，而不应由纳税人埋单。一些状元扎堆的高校学费也应提高到比其他重点高校同类理工科专业高出三分之一左右的收费标准，进而引导“状元”考虑报考其他重点高校，以及国家急需人才的重点专业。