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[摘要] 随着物流业务的社会化和专业化进一步深入，物流的运营模式也在不断地更新与升级。本文使用对比的方法对物流模式更新及其必然性作出分析，同时在一定程度上探讨了物流模式升级的机理。
[关键词] 物流模式升级机理第三方物流第四方物流
一、自营物流被第三方物流取代的必然性
自营物流包括第一方物流和第二方物流：第一方物流（1PL）是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程；第二方物流（2PL）是指由物资需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间位移。与第三方物流相比较，企业自营物流有其优点。首先，自营物流可以运用自身掌握的资料有效协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动管理过程中出现的问题，随时调整自己的经营战略。其次，企业通过内部行政权力控制原材料的采购和产成品的销售，不必为运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判，避免多次交易花费以及交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。最后，企业自建物流系统，就能够自主控制营销活动，一方面可以亲自为顾客服务到家，使顾客近距离了解企业、熟悉产品；另一方面，企业可以掌握最新的顾客信息和市场信息，并根据顾客需求和市场发展动向对战略方案进行调整。
当然随着物流市场的扩大与信息技术的发展，自营物流所遇到的问题也越来越突出。首先，由于产品的市场需求在时间上的不平衡，导致企业很难合理地配置自己的物流资源，造成物流能力的浪费或紧张。其次，制造企业的核心竞争能力在于它所制造的产品，商业企业的核心竞争能力在于商品的销售能力，它们都很难构造一个有效的物流网络，所以从事物流活动的成本一般比专业的物流企业高。再次，企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓储设备、运输设备以及相关的人力资本，这必然会减少企业对其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力。而且，对于规模不大的企业，其产品数量有限，采用自营物流，不能形成规模效应，一方面导致物流成本过高，产品在市场上的竞争能力下降；另一方面，由于规模有限，物流配送的专业化程度非常低，不能满足企业的需要。最后，由于许多自营物流的企业采用内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流，没有将物流分离出来进行独立核算，因此企业无法计算出准确的产品的物流成本，无法进行准确的效益评估。第三方物流就能够很好地解决上述问题。
二、第三方物流及其新发展
《物流术语标准》（2001）将第三方物流(3PL)定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。第三方物流具有关系契约化、服务个性化、功能专业化、管理系统化、信息网络化等特征。与自营物流相比较，第三方物流有很多作用与优势。首先是第三方物流可以解决电子商务的“瓶颈）问题。其次是第三方物流企业有助于货主企业构建自己的核心能力。再次是第三方物流能提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值，从而也能提升企业形象。最后是大力发展第三方物流企业，有利于促进经济增长方式有粗放型向集约型转变，对社会的进步起了很大的推动作用。当然，第三方物流在存在这些优势的同时也不可避免地存在一些负面效应，主要可以概括为：客户关系管理的风险；对物流的控制能力降低；公司战略机密可能外泄；出现连带的经营风险等。
第三方物流发展新趋势主要可以概括成以下几个方面：首先是第三方物流市场规模扩大化。据相关研究表明，欧洲24%和美国33%的非第三方物流用户正在考虑使用第三方物流，欧洲62%和美国72%的第三方物流用户认为它们有可能在三年内增加对第三方物流的运用；其次是第三方物流运营活动绿色化。21世纪对物流业提出了新的要求，即绿色物流，一是对物流系统污染进行控制，二是建立废弃物处理的物流系统；再次是第三方物流技术装备现代化。国外第三方物流企业的技术装备已经达到相当高的水平，形成了由一系列专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局；最后是第三方物流目标市场国际化。第三方物流企业只有将目标市场延伸至海外，才能解决其成长与持续发展问题。
三、基于供应链的具有集成与整合作用的第四方物流
关于第四方物流(4PL)的定义比较多，已被境外学术界普遍认同的是美国物流经济学家约翰·伽托拿(John Gattorna)在其专著中提出的定义，即“第四方物流是一个供应链集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供货商所拥有的不同资源、能力和技术能进行整合和管理，并提供一整套供应链解决方案”。第四方物流突破了单纯发展第三方物流的局限性，能真正地降低运作成本，实现最大范围的资源整合，为顾客带来更大的价值。第四方物流的特征可以总结为：第一，集约化与信息化。第四方物流的经营集约化是指通过专业化和规模化运营使物流更快更省，降低客户物流成本，提高产品的市场竞争力。同时，第四方物流革命性地大量使用信息技术，以此压缩管理时空，增强应变能力，保证集约化经营取得突破性进展；第二，综合性。第四方物流提供了一个综合性供应解决方案，以有效地适应需方多样化和复杂的需求，集中所有的资源为客户完善地解决问题；第三，高利润与低成本。第四方物流通过影响整個供应链，使供应链各环节连接上的成本消耗降到最低。通过采用现代信息技术、科学的管理流程和标准化的管理，使工作成本大幅降低。同时，客户通过第四方物流减少了固定资产的占用，提高了资产的利用率；第四，国际化。第四方物流的国际化主要体现在物流市场国际化、服务需求国际化、物流支持系统国际化、供应链管理国际化、营造国际化的企业文化等。
第四方物流除了具有第三方物流的功能以外，还具有其自身更大的功能：第一，供应链管理功能。即从货主、托运人到用户、顾客的供应全过程的管理；第二，业务一体化功能。即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题；第三，供应链再造功能。即为了增加市场份额、销售收入，增强竞争力优势，供应链集成商根据货主或托运人在供应链战略上的要求及时改变战略战术，使其经常高效地运作。当然，因为第四方物流是通过第三方物流在整合社会资源的基础上再进行整合，因此，只有高水平的第三方物流，第四方物流才有发展的基础。
四、物流模式的升级机理分析
物品供方和需方提供的物流服务称为第一方物流和第二方物流。这两者都是传统的物流模式，效率和效益都比较低。第三方物流是传统物流企业转型的方向，第三方物流是由物品供方和需方以外的“第三者”提供物流服务的业务模式。企业运用第三方物流能够在一定程度上摆脱物流对企业的束缚，而使其将精力集中于核心业务。然而，在实际运作中，大多数第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。也就是说，从局部来看，第三方物流是高效率的，但从一个地区、一个国家的整体来说，第三方物流企业各自为政，这种总和的结果难以达到最优，难以解决经济发展中的物流瓶颈以及电子商务中出现的新的物流瓶颈，尤其是在加入WTO后面对跨国企业竞争时暴露得更为明显。于是，第四方物流便应运而生。第四方物流供应商是一个供应链的集成商，在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用等问题。
物流模式升级机理示意图
物流运作模式从传统的自营模式（第一方物流和第二方物流）到第三方物流再到第四方物流，可以说是一个升级和优化的过程，也是物流效率和效益提高的过程。这三种运作模式的升级机理可以抽象成上图所示。
注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文。
[关键词] 物流模式升级机理第三方物流第四方物流
一、自营物流被第三方物流取代的必然性
自营物流包括第一方物流和第二方物流：第一方物流（1PL）是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程；第二方物流（2PL）是指由物资需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间位移。与第三方物流相比较，企业自营物流有其优点。首先，自营物流可以运用自身掌握的资料有效协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动管理过程中出现的问题，随时调整自己的经营战略。其次，企业通过内部行政权力控制原材料的采购和产成品的销售，不必为运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判，避免多次交易花费以及交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。最后，企业自建物流系统，就能够自主控制营销活动，一方面可以亲自为顾客服务到家，使顾客近距离了解企业、熟悉产品；另一方面，企业可以掌握最新的顾客信息和市场信息，并根据顾客需求和市场发展动向对战略方案进行调整。
当然随着物流市场的扩大与信息技术的发展，自营物流所遇到的问题也越来越突出。首先，由于产品的市场需求在时间上的不平衡，导致企业很难合理地配置自己的物流资源，造成物流能力的浪费或紧张。其次，制造企业的核心竞争能力在于它所制造的产品，商业企业的核心竞争能力在于商品的销售能力，它们都很难构造一个有效的物流网络，所以从事物流活动的成本一般比专业的物流企业高。再次，企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓储设备、运输设备以及相关的人力资本，这必然会减少企业对其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力。而且，对于规模不大的企业，其产品数量有限，采用自营物流，不能形成规模效应，一方面导致物流成本过高，产品在市场上的竞争能力下降；另一方面，由于规模有限，物流配送的专业化程度非常低，不能满足企业的需要。最后，由于许多自营物流的企业采用内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流，没有将物流分离出来进行独立核算，因此企业无法计算出准确的产品的物流成本，无法进行准确的效益评估。第三方物流就能够很好地解决上述问题。
二、第三方物流及其新发展
《物流术语标准》（2001）将第三方物流(3PL)定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。第三方物流具有关系契约化、服务个性化、功能专业化、管理系统化、信息网络化等特征。与自营物流相比较，第三方物流有很多作用与优势。首先是第三方物流可以解决电子商务的“瓶颈）问题。其次是第三方物流企业有助于货主企业构建自己的核心能力。再次是第三方物流能提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值，从而也能提升企业形象。最后是大力发展第三方物流企业，有利于促进经济增长方式有粗放型向集约型转变，对社会的进步起了很大的推动作用。当然，第三方物流在存在这些优势的同时也不可避免地存在一些负面效应，主要可以概括为：客户关系管理的风险；对物流的控制能力降低；公司战略机密可能外泄；出现连带的经营风险等。
第三方物流发展新趋势主要可以概括成以下几个方面：首先是第三方物流市场规模扩大化。据相关研究表明，欧洲24%和美国33%的非第三方物流用户正在考虑使用第三方物流，欧洲62%和美国72%的第三方物流用户认为它们有可能在三年内增加对第三方物流的运用；其次是第三方物流运营活动绿色化。21世纪对物流业提出了新的要求，即绿色物流，一是对物流系统污染进行控制，二是建立废弃物处理的物流系统；再次是第三方物流技术装备现代化。国外第三方物流企业的技术装备已经达到相当高的水平，形成了由一系列专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局；最后是第三方物流目标市场国际化。第三方物流企业只有将目标市场延伸至海外，才能解决其成长与持续发展问题。
三、基于供应链的具有集成与整合作用的第四方物流
关于第四方物流(4PL)的定义比较多，已被境外学术界普遍认同的是美国物流经济学家约翰·伽托拿(John Gattorna)在其专著中提出的定义，即“第四方物流是一个供应链集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供货商所拥有的不同资源、能力和技术能进行整合和管理，并提供一整套供应链解决方案”。第四方物流突破了单纯发展第三方物流的局限性，能真正地降低运作成本，实现最大范围的资源整合，为顾客带来更大的价值。第四方物流的特征可以总结为：第一，集约化与信息化。第四方物流的经营集约化是指通过专业化和规模化运营使物流更快更省，降低客户物流成本，提高产品的市场竞争力。同时，第四方物流革命性地大量使用信息技术，以此压缩管理时空，增强应变能力，保证集约化经营取得突破性进展；第二，综合性。第四方物流提供了一个综合性供应解决方案，以有效地适应需方多样化和复杂的需求，集中所有的资源为客户完善地解决问题；第三，高利润与低成本。第四方物流通过影响整個供应链，使供应链各环节连接上的成本消耗降到最低。通过采用现代信息技术、科学的管理流程和标准化的管理，使工作成本大幅降低。同时，客户通过第四方物流减少了固定资产的占用，提高了资产的利用率；第四，国际化。第四方物流的国际化主要体现在物流市场国际化、服务需求国际化、物流支持系统国际化、供应链管理国际化、营造国际化的企业文化等。
第四方物流除了具有第三方物流的功能以外，还具有其自身更大的功能：第一，供应链管理功能。即从货主、托运人到用户、顾客的供应全过程的管理；第二，业务一体化功能。即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题；第三，供应链再造功能。即为了增加市场份额、销售收入，增强竞争力优势，供应链集成商根据货主或托运人在供应链战略上的要求及时改变战略战术，使其经常高效地运作。当然，因为第四方物流是通过第三方物流在整合社会资源的基础上再进行整合，因此，只有高水平的第三方物流，第四方物流才有发展的基础。
四、物流模式的升级机理分析
物品供方和需方提供的物流服务称为第一方物流和第二方物流。这两者都是传统的物流模式，效率和效益都比较低。第三方物流是传统物流企业转型的方向，第三方物流是由物品供方和需方以外的“第三者”提供物流服务的业务模式。企业运用第三方物流能够在一定程度上摆脱物流对企业的束缚，而使其将精力集中于核心业务。然而，在实际运作中，大多数第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。也就是说，从局部来看，第三方物流是高效率的，但从一个地区、一个国家的整体来说，第三方物流企业各自为政，这种总和的结果难以达到最优，难以解决经济发展中的物流瓶颈以及电子商务中出现的新的物流瓶颈，尤其是在加入WTO后面对跨国企业竞争时暴露得更为明显。于是，第四方物流便应运而生。第四方物流供应商是一个供应链的集成商，在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用等问题。
物流模式升级机理示意图
物流运作模式从传统的自营模式（第一方物流和第二方物流）到第三方物流再到第四方物流，可以说是一个升级和优化的过程，也是物流效率和效益提高的过程。这三种运作模式的升级机理可以抽象成上图所示。
注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文。