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摘 要：城市里的地铁站一直是人流量较大的场所，也是人员聚集的重要的地方，地铁站里各种设备的运行都需要靠电力才能运行，只要是用电，就有可能发生电气火灾，本文主要分析了地铁车站电气火灾的原因，电气火灾隐患及特点等，以及制定出后期电气火灾的以及防范措施。
关键词：地铁 电气火灾 措施
引言
地铁是一个城市最重要的交通工具，是一个城市综合实力的表现，站内因为有较大的人流量，空间环境密闭且环境复杂，也是各类电气设备高度密集的地方，如果管理不善发生火灾，极易造成人员伤亡和财产损失，社会影响较大的后果，站内火灾种类主要分为人为失火和电气设备火灾两大类，其中尤其以电气火灾占比较大，所以防范电气火灾也是预防地铁车站火灾的重中之重。
1.地铁电气火灾原因分析
地铁站的电气火灾发生的原因最常见的就是短路、过载过压、接触不良、接地故障、使用不当等造成。
1.1短路及接地故障。
短路是指线路是指一相或多相载流导体接地或不通过负荷互相接触，由于此时故障点的阻抗很小，致使电流瞬时增大，比正常时大几十倍，甚至上百倍，由于短路的热量能使导体温度迅速升高，绝缘破坏，甚至使导体发红，熔化，其温度可达3000℃以上，在短路点产生强烈的火花和电弧，极易引起附近的可燃物燃烧造成火灾。接地是由于用电器或供电线路中的带电部分绝缘层损坏或性能降低引起的，其漏电电流随着绝缘电阻的减小而逐渐增大，由于接地故障电阻较大，故障电流受到限制，因此电流保护器难以切断故障电流，故障电流长期存在所产生的电弧温度可达2000℃，这就难免会引燃周围的可燃物造成火灾。
1.2接触电阻過大
导线与导线，或导线与设备，或用电器具与导线的连接部位接触不良，由于松动、氧化腐蚀或因铜铝线的接头无过度接头，产生接点处过热或电火花而导致火灾。
1.3过载
当电气设备或导线的实际功率或电流超过其额定值，造成电气设备或导线超负荷运行，其结果使导线或电气设备的高温超过其最高允许工作温度，轻者加速导线老化，严重时由于温度急剧升高，导致导线的可燃绝缘层燃烧或者设备烧毁。
1.4使用不当
由于使用电水壶、电热汀、电暖器等设备的炽热部件以及电动机的线圈、日光灯的镇流器以及电阻等有电流流过时，就会发热。如果使用不当，长时间通电或者忘记关电源，并与附近可燃物接触，就有可能引发火灾。
2. 地铁电气火灾的隐患及特点
地铁车站内的各类电气电压高至电压等级为35KV的环网，下至24V的控制电压，电缆规格众多，分布在站内的各个角落，一旦发生火灾不易被觉察到;其次是相对于明火火灾，发展初期极具隐蔽性，初期不易被觉察，且单凭我们的肉眼和感观往往很难在第一时间发现隐患并给予排除，一旦发现电气火灾往往更让人们束手无措且难以控制;三是地铁车站的特殊结构引起的，由于在地下，封闭场所一旦发生，便会迅速蔓延，变得不易控制，外界的消防设备以及人员很难迅速地的进行扑救，且扑救难度也非常大，往往会造成巨大的损失和社会影响。
3.地铁电气火灾的防范措施
电气火灾的预防，除了按消防规范要求安装必要的消防设施外，还必须采取切实有效的技术、管理防范措施，应从如下方面进行防范：
3.1严把建设时期设计安装关
（1）在设计方面一是按照负荷要求严格计算，保证后期有预留容量，避免后期满负荷或超负荷运行，充分考虑后期扩容的需求以及现实生产中的需要，避免后期因需求进行多次改造或增扩容过程中存在的隐患，二是严格匹配动作时间及动作量，避免因设计原因在设备故障时造成的设备拒动而造成火灾。三是在电气设备选型上要求选用可靠度高，动作灵敏、防火等级高的产品，严禁安装伪劣假冒、淘汰你的电气产品。
（2）在施工阶段首先要严格把控设备安装质量关，严格按照规范要求安装，最主要是保证电气装置接头接线端子与线路连接质量，防止连接松动引起打火、起弧。其次是严格按照设计要求进行接地，消除电位差，防止电弧、电火花的发生，可有效避免接地故障引起的电气火灾和人身电击伤害故事。三是做好防火封堵和敷设保护，敷设线缆要做好护口护套，防止敷设线时线路受到损伤，留下短路和漏电隐患;防火封堵主要是配电箱、环控柜进线孔洞、电气线路管道周边孔洞，电气竖井内穿线线槽、风管穿越防火分区孔洞、电缆桥架、封闭式母线等穿墙穿楼层孔洞用耐火材料堵塞严实。四是各类配电室，电控室要做好防水措施，避免因结构渗漏水造成火灾或火灾隐患。
3.2加强日常用电管理和设备维护
在运营接管后，首先是要组织运运营维护人员组织一次彻底的消缺和整治专项活动，主要是消除生产、安装、使用中的缺陷，核查设备负荷情况，对设备房，设备内的卫生进行彻底的清洁，做好标识。其次在设备运行中加强日常巡视检查，主要检查设备运行温度，设备运行声音等。第三是加强季节性设备及用电检查，夏季主要是针对处在高温下的设备进行检查巡视，冬季主要是针对取暖设备和加热设备进行检查巡视，严禁超负荷用电，严禁站内电采暖器使用非电采暖插座;对使用期限长的电器设备、配电线路，发现老化破损，要及时更换维修，确保用电安全。四是严格日常检修质量，严把检修作业质量和检修周期，在检修中发现问题及时整改。
3.3安装电气火灾监控装置，提前预防
目前地铁站内安装的电气火灾监控系统主要是利用剩余电流的方式来监测电气线路是否发生故障的工作原理，以监控主机为核心，通过通讯网络连接系统内的每台电气火灾监控探测器（现场监控模块），完成对所有潜在电气火灾隐患监控传感器的数据采集统计和分析处理。电气火灾监控系统将相关报警信号送至综合监控系统，以便车控室内值班人员及时发现并安排维修人员到现场确认设备。
3.4加强设备电气火灾隐患排查和治理工作
定期开展电气火灾隐患排查和整治活动，重点排查变压器、SVG、电梯、屏蔽门、空调机组，车辆电气设备、高低压配电柜（箱）、UPS和蓄电池、通信和信号设备等关键设备是否存在超负荷运行，设备温度是否异常，设备机柜内电气元件状态有无异常，接线端子有无松动虚接等现象。查UPS及蓄电池接头是否紧固良好，有无漏液腐蚀现象，蓄电池内阻值和温度是否正常，有无鼓包和漏液现象。查电力电缆绝缘层是否存在破损老化现象，电缆沟封堵是否可靠。查线缆有无严重发热现象;所有避雷设施状态是否良好，各类设备外壳接地和集中接地装置是否良好。各类电气设备的降温设施（设备柜风扇、空调）运行状态是否良好，设备房间温度是否超标。各类设备检修维护是否严格按照检修规程规定执行。
4.结束语
发生电气火灾的原因是多种多样的，必须引起各部门全员的高度重视，电气火灾也应采取“预防为主”的策列，除设计、施工阶段的卡控以及采取必要的技术措施外，最关键的还是后期的管理，这就要求我们运营的所有部门全员要密切配合，加强管理，以减少和杜绝由于电气原因引发的重大火灾事故的发生。
[参考文献]
[1]林永明.建筑电气火灾原因分析及防范措施探讨.《福建建设科技》2000（2000年第3期）。
[2]付晓娟.建筑电气线路设计中的电气火灾分析.《科学与财富》2016（2016年第29期）。
[3]李易.电气火灾系统-国内应用分析《自动化技术应用》.2015年（2015年11期）。
[4]李旭婷.浅析建筑电气火灾的成因及预防对策《今日科苑》.2010年（2010年18期）
[5]潘辉明.浅谈我国建筑电气火灾的现状及其防控对策《江西建材》.2015年（2015年9期）
[6]邸曼.电气火灾的分析与防治策略的研究《消防科学与技术》.2008年（2015年1期）
关键词：地铁 电气火灾 措施
引言
地铁是一个城市最重要的交通工具，是一个城市综合实力的表现，站内因为有较大的人流量，空间环境密闭且环境复杂，也是各类电气设备高度密集的地方，如果管理不善发生火灾，极易造成人员伤亡和财产损失，社会影响较大的后果，站内火灾种类主要分为人为失火和电气设备火灾两大类，其中尤其以电气火灾占比较大，所以防范电气火灾也是预防地铁车站火灾的重中之重。
1.地铁电气火灾原因分析
地铁站的电气火灾发生的原因最常见的就是短路、过载过压、接触不良、接地故障、使用不当等造成。
1.1短路及接地故障。
短路是指线路是指一相或多相载流导体接地或不通过负荷互相接触，由于此时故障点的阻抗很小，致使电流瞬时增大，比正常时大几十倍，甚至上百倍，由于短路的热量能使导体温度迅速升高，绝缘破坏，甚至使导体发红，熔化，其温度可达3000℃以上，在短路点产生强烈的火花和电弧，极易引起附近的可燃物燃烧造成火灾。接地是由于用电器或供电线路中的带电部分绝缘层损坏或性能降低引起的，其漏电电流随着绝缘电阻的减小而逐渐增大，由于接地故障电阻较大，故障电流受到限制，因此电流保护器难以切断故障电流，故障电流长期存在所产生的电弧温度可达2000℃，这就难免会引燃周围的可燃物造成火灾。
1.2接触电阻過大
导线与导线，或导线与设备，或用电器具与导线的连接部位接触不良，由于松动、氧化腐蚀或因铜铝线的接头无过度接头，产生接点处过热或电火花而导致火灾。
1.3过载
当电气设备或导线的实际功率或电流超过其额定值，造成电气设备或导线超负荷运行，其结果使导线或电气设备的高温超过其最高允许工作温度，轻者加速导线老化，严重时由于温度急剧升高，导致导线的可燃绝缘层燃烧或者设备烧毁。
1.4使用不当
由于使用电水壶、电热汀、电暖器等设备的炽热部件以及电动机的线圈、日光灯的镇流器以及电阻等有电流流过时，就会发热。如果使用不当，长时间通电或者忘记关电源，并与附近可燃物接触，就有可能引发火灾。
2. 地铁电气火灾的隐患及特点
地铁车站内的各类电气电压高至电压等级为35KV的环网，下至24V的控制电压，电缆规格众多，分布在站内的各个角落，一旦发生火灾不易被觉察到;其次是相对于明火火灾，发展初期极具隐蔽性，初期不易被觉察，且单凭我们的肉眼和感观往往很难在第一时间发现隐患并给予排除，一旦发现电气火灾往往更让人们束手无措且难以控制;三是地铁车站的特殊结构引起的，由于在地下，封闭场所一旦发生，便会迅速蔓延，变得不易控制，外界的消防设备以及人员很难迅速地的进行扑救，且扑救难度也非常大，往往会造成巨大的损失和社会影响。
3.地铁电气火灾的防范措施
电气火灾的预防，除了按消防规范要求安装必要的消防设施外，还必须采取切实有效的技术、管理防范措施，应从如下方面进行防范：
3.1严把建设时期设计安装关
（1）在设计方面一是按照负荷要求严格计算，保证后期有预留容量，避免后期满负荷或超负荷运行，充分考虑后期扩容的需求以及现实生产中的需要，避免后期因需求进行多次改造或增扩容过程中存在的隐患，二是严格匹配动作时间及动作量，避免因设计原因在设备故障时造成的设备拒动而造成火灾。三是在电气设备选型上要求选用可靠度高，动作灵敏、防火等级高的产品，严禁安装伪劣假冒、淘汰你的电气产品。
（2）在施工阶段首先要严格把控设备安装质量关，严格按照规范要求安装，最主要是保证电气装置接头接线端子与线路连接质量，防止连接松动引起打火、起弧。其次是严格按照设计要求进行接地，消除电位差，防止电弧、电火花的发生，可有效避免接地故障引起的电气火灾和人身电击伤害故事。三是做好防火封堵和敷设保护，敷设线缆要做好护口护套，防止敷设线时线路受到损伤，留下短路和漏电隐患;防火封堵主要是配电箱、环控柜进线孔洞、电气线路管道周边孔洞，电气竖井内穿线线槽、风管穿越防火分区孔洞、电缆桥架、封闭式母线等穿墙穿楼层孔洞用耐火材料堵塞严实。四是各类配电室，电控室要做好防水措施，避免因结构渗漏水造成火灾或火灾隐患。
3.2加强日常用电管理和设备维护
在运营接管后，首先是要组织运运营维护人员组织一次彻底的消缺和整治专项活动，主要是消除生产、安装、使用中的缺陷，核查设备负荷情况，对设备房，设备内的卫生进行彻底的清洁，做好标识。其次在设备运行中加强日常巡视检查，主要检查设备运行温度，设备运行声音等。第三是加强季节性设备及用电检查，夏季主要是针对处在高温下的设备进行检查巡视，冬季主要是针对取暖设备和加热设备进行检查巡视，严禁超负荷用电，严禁站内电采暖器使用非电采暖插座;对使用期限长的电器设备、配电线路，发现老化破损，要及时更换维修，确保用电安全。四是严格日常检修质量，严把检修作业质量和检修周期，在检修中发现问题及时整改。
3.3安装电气火灾监控装置，提前预防
目前地铁站内安装的电气火灾监控系统主要是利用剩余电流的方式来监测电气线路是否发生故障的工作原理，以监控主机为核心，通过通讯网络连接系统内的每台电气火灾监控探测器（现场监控模块），完成对所有潜在电气火灾隐患监控传感器的数据采集统计和分析处理。电气火灾监控系统将相关报警信号送至综合监控系统，以便车控室内值班人员及时发现并安排维修人员到现场确认设备。
3.4加强设备电气火灾隐患排查和治理工作
定期开展电气火灾隐患排查和整治活动，重点排查变压器、SVG、电梯、屏蔽门、空调机组，车辆电气设备、高低压配电柜（箱）、UPS和蓄电池、通信和信号设备等关键设备是否存在超负荷运行，设备温度是否异常，设备机柜内电气元件状态有无异常，接线端子有无松动虚接等现象。查UPS及蓄电池接头是否紧固良好，有无漏液腐蚀现象，蓄电池内阻值和温度是否正常，有无鼓包和漏液现象。查电力电缆绝缘层是否存在破损老化现象，电缆沟封堵是否可靠。查线缆有无严重发热现象;所有避雷设施状态是否良好，各类设备外壳接地和集中接地装置是否良好。各类电气设备的降温设施（设备柜风扇、空调）运行状态是否良好，设备房间温度是否超标。各类设备检修维护是否严格按照检修规程规定执行。
4.结束语
发生电气火灾的原因是多种多样的，必须引起各部门全员的高度重视，电气火灾也应采取“预防为主”的策列，除设计、施工阶段的卡控以及采取必要的技术措施外，最关键的还是后期的管理，这就要求我们运营的所有部门全员要密切配合，加强管理，以减少和杜绝由于电气原因引发的重大火灾事故的发生。
[参考文献]
[1]林永明.建筑电气火灾原因分析及防范措施探讨.《福建建设科技》2000（2000年第3期）。
[2]付晓娟.建筑电气线路设计中的电气火灾分析.《科学与财富》2016（2016年第29期）。
[3]李易.电气火灾系统-国内应用分析《自动化技术应用》.2015年（2015年11期）。
[4]李旭婷.浅析建筑电气火灾的成因及预防对策《今日科苑》.2010年（2010年18期）
[5]潘辉明.浅谈我国建筑电气火灾的现状及其防控对策《江西建材》.2015年（2015年9期）
[6]邸曼.电气火灾的分析与防治策略的研究《消防科学与技术》.2008年（2015年1期）