【摘 要】
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摘 要：河流作為重要的地貌与生态系统，是影响河网地区城镇化发展的关键因素，而城镇化进程的加快降低区域生态发展质量。以吴江区6条河道作为研究对象，以政府管理和公众反馈为指导目标，构建包括河流水质、水文、河床地貌、水生生物以及河岸带形态5个方面、15项指标的河流健康快速评价体系，并通过调查问卷收集居民反馈与综合评价结果对比。结果表明：清水盪菀南、钱家甸东港以及肖家桥河段健康处于良好，浦家埭和打弓湾河段
【机 构】
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同济大学环境科学与工程学院,苏州市吴江区水务局,江苏省水文水资源勘测局苏州分局,中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
【基金项目】
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苏州市吴江区水务局科技支撑项目(SZSY2018WJG033,SZWK2020WJD001),陕西省自然科学基础研究计划(2021JLM-57)。
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河流作为重要的地貌与生态系统,是影响河网地区城镇化发展的关键因素,而城镇化进程的加快降低区域生态发展质量。以吴江区6条河道作为研究对象,以政府管理和公众反馈为指导目标,构建包括河流水质、水文、河床地貌、水生生物以及河岸带形态5个方面、15项指标的河流健康快速评价体系,并通过调查问卷收集居民反馈与综合评价结果对比。结果表明:清水盪菀南、钱家甸东港以及肖家桥河段健康处于良好,浦家埭和打弓湾河段处于中等,照家湾河段处于亚健康;限制河段健康的主要原因是流速低、河床地貌硬质化以及河岸带被侵占;与居民调查结果对比显示
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依托长沙物流大道东段AK0+246.796与京港澳高速临长段K1485+37.0相交处下穿京港澳高速公路框架桥工程,基于Midas/GTS数值模拟框架桥顶进施工过程,分析了框架桥顶进施工过程中上方路面变形规律。结果表明,(1)在框架桥的起始开挖面处,路面变形量最大;(2)框架桥中隔墙上方路面变形表现为隆起,而两跨跨中上方路面变形表现为沉降,框架桥上方横向路面变形大致呈“W”形变化,沿顶进方向路面变形值逐渐减小。
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河道开挖卸荷会引起下卧土层内的应力重分布及发生隆起变形,而过大的隆起量会造成下方土体内部隧道结构的变形破坏。以宁波东部新城明湖北区涉轨河道开挖工程为背景,通过分析河道开挖和通水全过程的现场监测数据,系统研究上方河道开挖卸荷对下部运营地铁隧道结构的变形影响,结果表明采用三轴水泥土搅拌桩“门”式加固,并实施分段开挖方案后,河道开挖卸荷对下卧隧道结构水平位移和收敛影响较小,而在竖向主要表现为隆起变形,最大隆起量约为5 mm,基本可控,其加固方式可为类似工程提供参考。