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摘要：西门子计算机辅助信号系统（SICAS）自身具有灵活性与模块化设计，是专用于城市轨道交通、区域铁路设计的电子联锁系统，自身具有良好的经济性，在社会发展中具有较大的应用价值。本文主要对西门子计算机辅助信号系统（SICAS）中联锁子系统内的服务和诊断系统分析，结合实际应用分析系统应用情况。
关键词：SICAS；信号系统；计算机联锁；服务；诊断
在等级较高的ATC系统中，联锁系统是ATP系统的子系统，也是ATC应用中的关键系统。在现阶段城市轨道交通系统发展过程中，ATC系统是重要的信号系统，而西门子LZB700M连续列车控制系统属于应用较为成熟的系统。此类系统主要是通过不同地面设备以及车载部分构成，系统应用模块化需要根据用户要求进行适度调整，这样能够确保系统功能全面发挥。ATP/ATO系统中计算机辅助信号系统具有较高应用价值，是信号联锁的关键设备。SICAS能够对轨道交通不同运行区段、信号机、控制道岔进行监督，也能对室外设备进行操控，避免列车在行进过程中出现不同问题。在西门子计算机辅助信号系统中主要有闭塞和联锁，将二者进行结合，能够发挥较大的应用价值。
一、系统应用概述
在联锁系统和远程控制系统中，服务与诊断系统更具有较大的应用价值，能够在数据接口基础上对不同数据进行全面交换，联锁系统能够对不同计算机进行诊断和连接，满足系统应用要求。服务和诊断计算机具有故障电子日志性能，该计算机能够对不同系统服务，对联锁系统故障问题进行有效指导，显示出故障存在的位置和发生细节。用于服务以及故障诊断的部件自身能够适应系统运行与维护基本要求，但是不能对各项性能进行测试和调控。在服务和诊断系统实际应用过程中需要应用服务与诊断部件，此类软件部件能够在计算机单元上进行全面运行。但是部件各项配置存在较大差异，通过维修与养护措施能够对系统合理配置，确保各个部件能够得到全面优化[1]。
对计算机展开全面诊断需要实时连接联锁系统，这样能够对各项故障信息进行收集整合，便于集中展示，在应用过程中不能关闭计算机，避免故障信息记录出现中断。通过联锁系统能够对多项故障进行集中识别，比如故障位置、发生状态、发生时间等，将不同数据全部储存在数据库中。针对各类未处理的故障也需要进行保存，这样便于后期进行评估。服务计算机需要针对故障能够提供用户界面，然后将故障信息与多项信息进行更为集中的展示，对多项工作进行指导。在维修指导工作中通过HTML服务能够通过浏览器进行直接观看，然后根据目录找寻指导页。
SICAS联锁计算机能够控制联锁对计算机进行进行设计，能够在故障与安全基础上对微机计算机进行分析。在SICAS联锁计算机各个通道进行明确划分，然后不同通道同时进行工作，各个通道电源由不同供电模块进行供电。其中有个通道发生故障之后，其余通道仍能进行工作。在对城市轨道交通安全性不构成威胁的情况下，需要在服務与诊断基础上进行报警，然后引导相关技术人员及时进行维修[2]。
二、系统应用结构分析
（一）诊断部件分析
诊断部件记录以及对联锁系统运行故障情况展开全面检查，需要将检查出的故障数据在数据库中进行有效存储，然后向服务系统和人机操作界面进行有效传递，实际故障产生的主要原因与联锁系统类型相关。诊断部件自身没有具体的用户界面，只是通过后台方式有效运行。诊断部件能够有效对联锁系统中多项数据信息进行识别分类，而后向不通服务部件传递故障信息，将信息列成完整度较高的故障列表[3]。
（二）服务部件
服务部件主要就是人机界面，通过发挥出不同诊断部件能够对故障信息进行集中判断，如果诊断部件存储的故障信息能够通过各类服务性构件能够对问题进行处理。服务部件主要有电子维修指导，指导页能够对故障入口进行查阅分析，如果尚未确定具体故障，能够从故障目录中进行查询。在应用软件组成结构中主要有三个不同模块构成，主要有诊断、服务、通信程序，此类模块能够对信息进行集中处理，分析故障产生主要条件和故障逻辑性判断，然后将多项数据在信息数据库中进行有效存储。服务模块主要是与人机界面进行有效结合，主要有操作对话框、故障显示等。通过不同驱动程序模块之间的相互联系，加上驱动程序和联锁数据之间的数据信息转化。如果诊断与服务功能在相同计算机上进行安装，此过程不需要应用借助网络运行的通信驱动器[4]。
三、西门子计算机辅助信号系统（SICAS）中联锁子系统实际应用探析
为了确保服务与诊断功能能够得到有效展现，需要集中合理应用两台不同计算机。计算机诊断功能需要与两个不同的联锁系统进行连接，这样能够保障计算机诊断和逻辑服务有效连接，获取诊断接收与服务诊断信息。计算机服务单元与诊断单元进行连接，然后将诊断系统有效连接，然后经过联锁系统处理之后能够从第一台计算机信息传递给第二个计算机。这样每个计算机各项服务能够对SICAS联锁系统进行诊断，然后将故障信息列表进行传递，这样两台计算机能够进行信息接收。此项配置能够在大多数城市轨道交通路线得到有效应用，此配置具有良好应用优势，当故障产生条件发生相关变化之后技术人员能够强化注意，并且不需要对位置进行观察，能够对西门子计算机辅助信号系统（SICAS）中联锁子系统故障进行处理。
结语：
总而言之，近些年随着我国城市轨道交通快速发展，但是我国部分区域轨道交通中各个系统还是主要通过进口。在技术应用中，需要对技术进行创新，结合我国具体应用现状探究适应我国发展的现代化信号系统。
参考文献：
[1]朱杰.浅述西门子计算机辅助信号系统（SICAS）中联锁子系统内的服务和诊断系统[J].城市建设理论研究（电子版），2012（12）.
[2]堵建中.浅述西门子计算机辅助信号系统（SICAS）结构配置[J].现代城市轨道交通，2006（3）：22-25.
[3]顾正虎.西门子计算机辅助信号系统（SICAS）结构配置[J].城市建设理论研究（电子版），2013（3）.
[4]胡湘洲，宋戈文.西门子S700K型道岔监控电路故障分析[J].城市轨道交通研究，2009，12（9）：79-81.
关键词：SICAS；信号系统；计算机联锁；服务；诊断
在等级较高的ATC系统中，联锁系统是ATP系统的子系统，也是ATC应用中的关键系统。在现阶段城市轨道交通系统发展过程中，ATC系统是重要的信号系统，而西门子LZB700M连续列车控制系统属于应用较为成熟的系统。此类系统主要是通过不同地面设备以及车载部分构成，系统应用模块化需要根据用户要求进行适度调整，这样能够确保系统功能全面发挥。ATP/ATO系统中计算机辅助信号系统具有较高应用价值，是信号联锁的关键设备。SICAS能够对轨道交通不同运行区段、信号机、控制道岔进行监督，也能对室外设备进行操控，避免列车在行进过程中出现不同问题。在西门子计算机辅助信号系统中主要有闭塞和联锁，将二者进行结合，能够发挥较大的应用价值。
一、系统应用概述
在联锁系统和远程控制系统中，服务与诊断系统更具有较大的应用价值，能够在数据接口基础上对不同数据进行全面交换，联锁系统能够对不同计算机进行诊断和连接，满足系统应用要求。服务和诊断计算机具有故障电子日志性能，该计算机能够对不同系统服务，对联锁系统故障问题进行有效指导，显示出故障存在的位置和发生细节。用于服务以及故障诊断的部件自身能够适应系统运行与维护基本要求，但是不能对各项性能进行测试和调控。在服务和诊断系统实际应用过程中需要应用服务与诊断部件，此类软件部件能够在计算机单元上进行全面运行。但是部件各项配置存在较大差异，通过维修与养护措施能够对系统合理配置，确保各个部件能够得到全面优化[1]。
对计算机展开全面诊断需要实时连接联锁系统，这样能够对各项故障信息进行收集整合，便于集中展示，在应用过程中不能关闭计算机，避免故障信息记录出现中断。通过联锁系统能够对多项故障进行集中识别，比如故障位置、发生状态、发生时间等，将不同数据全部储存在数据库中。针对各类未处理的故障也需要进行保存，这样便于后期进行评估。服务计算机需要针对故障能够提供用户界面，然后将故障信息与多项信息进行更为集中的展示，对多项工作进行指导。在维修指导工作中通过HTML服务能够通过浏览器进行直接观看，然后根据目录找寻指导页。
SICAS联锁计算机能够控制联锁对计算机进行进行设计，能够在故障与安全基础上对微机计算机进行分析。在SICAS联锁计算机各个通道进行明确划分，然后不同通道同时进行工作，各个通道电源由不同供电模块进行供电。其中有个通道发生故障之后，其余通道仍能进行工作。在对城市轨道交通安全性不构成威胁的情况下，需要在服務与诊断基础上进行报警，然后引导相关技术人员及时进行维修[2]。
二、系统应用结构分析
（一）诊断部件分析
诊断部件记录以及对联锁系统运行故障情况展开全面检查，需要将检查出的故障数据在数据库中进行有效存储，然后向服务系统和人机操作界面进行有效传递，实际故障产生的主要原因与联锁系统类型相关。诊断部件自身没有具体的用户界面，只是通过后台方式有效运行。诊断部件能够有效对联锁系统中多项数据信息进行识别分类，而后向不通服务部件传递故障信息，将信息列成完整度较高的故障列表[3]。
（二）服务部件
服务部件主要就是人机界面，通过发挥出不同诊断部件能够对故障信息进行集中判断，如果诊断部件存储的故障信息能够通过各类服务性构件能够对问题进行处理。服务部件主要有电子维修指导，指导页能够对故障入口进行查阅分析，如果尚未确定具体故障，能够从故障目录中进行查询。在应用软件组成结构中主要有三个不同模块构成，主要有诊断、服务、通信程序，此类模块能够对信息进行集中处理，分析故障产生主要条件和故障逻辑性判断，然后将多项数据在信息数据库中进行有效存储。服务模块主要是与人机界面进行有效结合，主要有操作对话框、故障显示等。通过不同驱动程序模块之间的相互联系，加上驱动程序和联锁数据之间的数据信息转化。如果诊断与服务功能在相同计算机上进行安装，此过程不需要应用借助网络运行的通信驱动器[4]。
三、西门子计算机辅助信号系统（SICAS）中联锁子系统实际应用探析
为了确保服务与诊断功能能够得到有效展现，需要集中合理应用两台不同计算机。计算机诊断功能需要与两个不同的联锁系统进行连接，这样能够保障计算机诊断和逻辑服务有效连接，获取诊断接收与服务诊断信息。计算机服务单元与诊断单元进行连接，然后将诊断系统有效连接，然后经过联锁系统处理之后能够从第一台计算机信息传递给第二个计算机。这样每个计算机各项服务能够对SICAS联锁系统进行诊断，然后将故障信息列表进行传递，这样两台计算机能够进行信息接收。此项配置能够在大多数城市轨道交通路线得到有效应用，此配置具有良好应用优势，当故障产生条件发生相关变化之后技术人员能够强化注意，并且不需要对位置进行观察，能够对西门子计算机辅助信号系统（SICAS）中联锁子系统故障进行处理。
结语：
总而言之，近些年随着我国城市轨道交通快速发展，但是我国部分区域轨道交通中各个系统还是主要通过进口。在技术应用中，需要对技术进行创新，结合我国具体应用现状探究适应我国发展的现代化信号系统。
参考文献：
[1]朱杰.浅述西门子计算机辅助信号系统（SICAS）中联锁子系统内的服务和诊断系统[J].城市建设理论研究（电子版），2012（12）.
[2]堵建中.浅述西门子计算机辅助信号系统（SICAS）结构配置[J].现代城市轨道交通，2006（3）：22-25.
[3]顾正虎.西门子计算机辅助信号系统（SICAS）结构配置[J].城市建设理论研究（电子版），2013（3）.
[4]胡湘洲，宋戈文.西门子S700K型道岔监控电路故障分析[J].城市轨道交通研究，2009，12（9）：79-81.