【摘 要】
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本文介绍了分析飞机结构多位置损伤的权函数法.采用经典权函数法分析了无限板两条对称裂纹和有线板三条裂纹塑性区连通两种特殊共线裂纹问题.获得的应力强度因子、裂纹尖端Dugdale塑性区和裂纹张开位移与已有解和有限元法解吻合很好.推导了一般共线裂纹的权函数法,给出了无限板三条对称裂纹的权函数、裂纹尖端塑性区和张开位移.提出了分析有限板、半无限板和无限板共线裂纹条带屈服模型的“统一”分析方法,该方法的核心
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本文介绍了分析飞机结构多位置损伤的权函数法.采用经典权函数法分析了无限板两条对称裂纹和有线板三条裂纹塑性区连通两种特殊共线裂纹问题.获得的应力强度因子、裂纹尖端Dugdale塑性区和裂纹张开位移与已有解和有限元法解吻合很好.推导了一般共线裂纹的权函数法,给出了无限板三条对称裂纹的权函数、裂纹尖端塑性区和张开位移.提出了分析有限板、半无限板和无限板共线裂纹条带屈服模型的“统一”分析方法,该方法的核心是单一裂纹的权函数.采用该方法分析了有限板和无限板两条和三条裂纹的条带屈服模型.分析结果与已有结果吻合很好.这些方法结合裂纹张开位移准则,预测了有限板含两条、三条、五条和七条共线裂纹受静力拉伸载荷作用下的稳态扩展行为和剩余强度,预测结果与实测值吻合较好.权函数法由于其高效、简单和精确,为飞机结构多位置损伤分析提供了高效可靠地分析工具.
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