Numerical analysis of aerodynamic noise around a high-speed pantograph

来源 :2016 Siemens PLM Software 仿真与试验技术大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kms2006
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  The aerodynamic noise of pantograph is one of the most important noise sources around high speed trains.In this paper,the distribution of dipole sound sources at the surface of a single-arm pantograph and the noise radiation from it at the speed of 300 km/h are predicted numerically by the combination of incompressible fluid flow analysis using the finite element method(FEM)and acoustic analysis using the boundary element method(BEM).The objectives of this calculation are to locate the noise sources on the surface of this type of pantograph and to understand the mechanism of the aerodynamic noise radiation.The analysis results indicate that: the aerodynamic noise of the high-speed pantograph is induced by the vortex shedding; the main noise sources of this single-arm pantograph are the pantograph head,knee,arms around knee and foot region; the aerodynamic noise of this type of pantograph is mainly the low-frequency and mid-frequency noises.
其他文献
随着汽车市场日益趋近饱和国内用户要求的不断提高,传统的研发方式正面临诸多挑战.本文为调整踏板感觉,根据Amesim模块搭建的该真空助力器物理模型,结合助力比理论计算公式,对各个影响参数进行DOE分析.在一定的合理范围内,可以量化得出各个参数的变化对助力比造成影响,即助力比对于各个参数的敏感性.由此选取敏感性最高,且调整较容易实现的参数,即橡胶反馈盘和助力器推杆端部顶块的面积比,由助力比理论计算公式
基于NX-Nastran和LMS Virtual Lab软件,对一汽轿车某在研过程中车型的转向系统进行模态、传递函数、振动响应分析.预判其设计风险,并据此制定出合理有效的结构优化方案,减小了此转向盘的振动响应.后期对实车的转向盘振动加速度进行测试,实测结果满足工程目标要求.进一步,通过方向盘顶端加速度模拟和试验结果对比,两者接近,验证了模拟分析和优化方案的合理性.新车型研发过程中,本论文为转向系统
传统汽油机的膨胀比受压缩比的限制,不能设计的很大,这样在排气门开启后,废气会携走许多能量.Miller循环即通过调整进气门定时使膨胀增加,而有效压缩比不会增加,这样既不会产生爆震也减少了废气能量损失.本文使一传统自然吸气式汽油机的膨胀比从10.2增加到12,通过进气门晚关的方法实现Miller循环,分析了该循环下全负荷及部分负荷的节油效果,并分析了相关性能参数的变化.
以某燃料电池车用离心压缩机为研究对象,测试并分析其在不同工况下的气动噪声.试验结果表明,近喘振工况的噪声最为显著,主要噪声源为窄带啸叫噪声,其频率约为转频的3.9倍.应用商业软件CFX对离心压缩机轻度喘振工况和额定工况进行稳态和瞬态CFD仿真,并应用商业软件Virtual.Lab基于边界元方法计算远场声辐射.仿真结果表明,在流量较大的额定工况,蜗舌阻碍了流动的发展,并在出口管内形成周期性涡脱落,从
本文主要探讨滚筒洗衣机电机声源的噪音辐射预测方法.首先通过实验获得电机声源近场声压,基于Virtual.Lab声学传递向量方法,反求电机结构表面振动;再以该振动源为激励,通过有限元方法(FEM-AML)最终计算得到洗衣机箱壳以外的辐射声场;该方法得到的声场结果与实测值相比尚存在偏差,声压级总值差异5dB(A)以内,但趋势相同,预想可以在未来的产品先行开发阶段进行噪音趋势预测及吸音材料效果评价等.
Pretest analysis is a crucial step of the process for experimental modal analysis.A general procedure for pretest analysis of a vehicle body frame has been presented using CAE approach with software V
空调压缩机的排气管设计,需要采用动力学优化的方法对结构进行设计,以使得结构在压缩机的关心频率内无共振风险.本文结合有限元,LMS Virtual Lab对初始结构设计中的高风险区域进行改进,并且通过试验验证该设计修改的可行性.该动力修改的设计方法已广泛应用于的产品的开发过程中.
某款车车内加速工况在特定转速段存在低频轰鸣,通过移除法试验确定排气系统尾管管口2阶噪声贡献量最大,采用增加低频降噪器方案,通过Virtual.Lab软件模拟消声器实际工况下的传声损失,并对参数进行有针对性快速优化,获取该边界条件下最佳参数组合.试制样件实测结果表明,采用优化方案后整车条件下车内噪声总值降低4dB(A),2阶噪声降低5dB(A)以上,主观感受车内轰鸣显著改善.
吸油烟机的噪声控制工作与其他对象的噪声控制工作相同,同样包含了主要噪声源识别、噪声仿真计算、降噪措施设计和噪声控制效果评价等工作内容。针对某型欧式烟机降低噪声、提高风量的需求,项目团队通过试验测试和流场计算对主要噪声源进行了分析,在明确了主要噪声源的基础上,设计了一系列的振动噪声控制措施,并进行了噪声控制措施降噪效果的预估,根据不同噪声控制措施的降噪效果仿真结果,提出了吸油烟机的噪声控制方案。
乘用车气动噪声与车辆外形、行驶速度、风向等特性有关,而在所有的影响因素中,车辆外形,尤其是后视镜和A柱形状对乘用车气动噪声贡献最大.通常,气动噪声可以通过试验手段来评估,而汽车厂商往往要等到开发流程的后期高质量的样车制造出来以后,才能评估舱内的气动噪声水平.等发现了气动噪声问题以后,往往只是简单地吸隔声处理来降低噪声水平,不能从设计源头上解决问题.因此,在整车外形设计中,如果能在分析后视镜和A柱空