水泥混凝土路面结构由于具有强度高、刚度大、稳定性强等优点,因此,在我国公路建设中得到广泛使用。但是,随着公路建设的蓬勃发展,水泥混凝土路面接缝在车辆的往返作用下产生各种病害,使用周期大幅度减小。因此,研究带有接缝的路面结构具有重要的工程意义。本文将有限元理论与水泥混凝土路面结构的特点相结合,考虑路面板与基层之间的层间接触以及接缝处错台带来的冲击作用,准确建立三维有限元实体模型,计算结果表明随着轴载的增大路面结构各破坏指标均线性增大;车辆行驶速度越大荷载作用时间越短,各指标均呈现减小的趋势;在波长为8m处车辆自身振动频率与路面振动频率相等,车辆动荷载系数达到最大值;错台处的冲击系数越大,接缝处应力集中现象越明显,进一步加剧接缝的破坏。传荷能力是接缝的重要性能,影响着路面结构的使用情况,因此本文通过试验系统对接缝的传荷能力进行详细分析。研究模拟的路面结构在疲劳荷载作用下传荷能力以及板底应力的分布规律。结果表明,传力杆直径的增加会加大传力杆与混凝土的接触面积,增强其剪切刚度,提高其传荷能力;随着传力杆长度的增加,传荷能力和板底应力的变化不大;面板厚度的增大对传荷系数的影响并不明显,但板底应力大幅度减小;荷载作用次数的增加,导致传力杆的传荷能力减弱,板底应力增大。