随着我国铁路行业的快速发展,高速铁路作为大型的交通建设项目对促进我国区域经济发展具有显著的影响,如果能够相对准确的衡量出这部分效益,那么对于铁路建设项目的评估和规划具有重要作用。然而这种影响极其复杂,既表现为产业间的联系,又涉及空间上的联结。目前,人们越来越关注如何评价大型交通项目所带来的广义影响,如对劳动生产率、就业效果等区域经济发展影响,并且逐渐认识到这些影响没有很好地体现在经济费用效益分析中。我国现行的区域经济与宏观经济影响分析存在与费用效益分析的范围划定不清晰、指标体系复杂和部分指标难以量化等不足。通过阅读国内外大量文献,本文梳理了国外高铁项目区域经济影响的几种主要分析方法,选取了德国、英国、日本三个高铁发达国家的实际经验作为我国借鉴的依据；结合我国的现状和不足,选取英国集聚效应评估方法作为参考,以局部均衡理论为基础,基于“经济潜力”这一核心概念,应用计量经济学模型,建立适合我国的高铁区域经济发展效益计量方法；并对昌赣客运专线进行案例分析,结果发现高速铁路对区域经济发展影响显著,本文计量方法算出的效益与现行费用效益分析得出的效益处于同一量级,体现了经济发展效益的重要地位。此外,本文计算的经济发展效益没有涵盖在费用效益分析中,可以作为经济费用效益分析方法的重要补充,从而为更加全面地评估高铁项目的经济效益提供依据。