在城市化快速发展的背景下,城市交通的供需矛盾日益尖锐,已经成为我国城市发展中一个不容回避的现实问题。发展公共交通是解决城市交通问题的有效途经,是实现低碳交通的必要条件,是城市可持续发展的必然选择。城市公共交通与人民群众生产生活息息相关,国家提出优先发展城市公共交通,得到了群众的支持。公共交通线网的优化是城市建立可持续发展的公共交通运输系统的关键,对调整城市布局和土地利用形态、调整城市交通结构、缓解交通拥挤、减少环境污染和交通资源消耗,具有决定性作用。本文结合具体项目需要,在既有研究的基础上,对济南市公交线网优化技术进行了研究。具体研究内容主要有：首先,在学习借鉴前人研究的基础上,概述了公交线网优化技术包含的内容,提炼线网优化的原则、目标,分析了线网优化的影响因素和约束条件,同时总结现有线网优化的常用算法,并对其进行了比较分析。其次,通过意愿调查获取乘客对公交系统的满意度评价,建立公交系统评价指标体系,借助意愿调查数据获得影响线网发展的指标比重,从而进一步明确线网优化的目标和急需解决的问题。再次,探讨了建立公交出行需求模型所需的调查数据和交通小区的划分方法,以及借助规划软件建立模型所需的数据要素,在建立公交阻抗函数的基础上,讲述了借助EMME3进行固定费用分配和拥挤分配的原理,对两种分配方法的适应性进行了探讨；同时,描述了对不同分配形式下的结果检验方法,从而确保模型求解的可靠性和真实性。然后,在建立公交出行需求模型的基础上,建立线网优化评价模型——平衡乘客及公交公司利益的系统成本最优模型。此模型将公交乘客出行及公交运行投入均转化为时间,使二者具有同等重要的关系,求二者之和最小,模型求解将借助EMME3完成。然后,根据济南市城市特点,提出三种线网优化策略,分别制定线网优化方案,并根据系统成本最优模型对三种方案进行评价分析,确定最优方案。最后,对全文进行总结,指出了尚未进一步研究的问题。