驾驶员都有一种普遍的感觉,当在某些环境的路段很容易超速,因为在这些路段环境下,驾驶员凭借自己的观察觉得车速并不高,可是实际上车速已经很高了；某些环境路段大家都开得很慢,因为在这些路段驾驶员凭借自己的观察,觉得车速已经很快,可实际车速很低。其实这就是公路空间景观环境对驾驶员判断的影响并最终体现在车速上。所以研究公路空间景观环境的对运行车速的影响可以更加合理的设置该路段的合理限速,大幅降低道路安全事故。首先搜集了国内外相关的研究成果,分析了影响运行车速的主要原因。影响运行车速的原因众多,若从公路空间景观环境的角度来分析的话,主要就是空间围合程度和道路几何线形。紧接着在对公路空间景观环境进行详细的划分,以便详细具体的分析不同空间景观环境对运行车速的影响。然后根据不同的公路空间景观环境利用昆明理工大学交通仿真实验室自主开发的VSDesign软件构建了相应的三维虚拟场景,最后利用昆明理工大学KMRTS驾驶模拟系统平台进行了驾驶模拟试验。获取实时采集的相关数据。并对不同道路线形和空间景观环境下的运行车速数据进行统计分析。研究结果表明：随着空间围合程度的增大,在直道路段车速会逐渐降低；空间围合程度的变化对弯道处的车速基本没有影响。研究结果为制定道路限速提供了一定的参考依据,同时也为公路运行车速的计算提供路基于景观环境的修正方法,有利于公路运行车速的安全评价。