纤维增强复合材料（Fiber Reinforced Plastic,FRP）因其轻质高强、耐久性能优异近年来已被广泛用于结构加固工程中,而在桥墩抗震加固中对FRP材料施加预应力可以大大提升其利用率,充分发挥材料高强度的优势。目前国内外在该领域的研究工作还不充分,对预应力CFRP加固震损钢筋混凝土桥墩的结构行为、承载能力、设计方法等还缺乏必要的研究成果。本文结合国家自然科学基金研究项目“增强纤维复合材料加固梁桥的时变受力行为研究”进行了模型试验和理论分析,主要内容如下:1)设计并完成了一组预应力CFRP加固震损钢筋混凝土圆柱墩的拟静力试验并对试验结果进行了分析。结果表明:对墩柱塑性铰区采用CFRP布环向粘贴加固可以提升其极限抗剪承载能力,但当CFRP布没有施加预应力时,布材提供被动约束效果,提升程度较小,基本在7%以内,且当加固墩初始损伤较大时,即使采用CFRP布粘贴加固,侧向峰值承载力仍然可能低于无损未加固墩;对CFRP布施加预应力可以提升其加固效果,当对CFRP布施加0.2预应力后,提升最大达到15.5%;当预应力度相同时,预损度越大,侧向极限承载能力越低;累计耗能、等效滞回阻尼系数、功比指数等指标表明:对碳纤维布施加预应力后,加固后的结构表现出的耗能能力都有所提高,当碳纤维布预应力度相同时,结构初始损伤越大耗能性能越差;2)基于可修复性,定义了可修复区间,给出了加固墩二次可修复对应的相关抗震性能指标的具体取值范围。其中可修复区间定义为结构等效屈服至侧向承载力最大值之间,预应力CFRP布加固震损RC墩二次可修复对应的位移延性系数取值范围为1～1.95,残余位移角取值范围为1/290～1/130,割线刚度退化系数取值范围为0.65～1,卸载刚度退化系数取值范围为0.7～1;3)总结分析了现有的FRP加固无损RC桥墩的抗剪承载力计算方法,发现不同规范公式中纤维片材加固普通RC结构的抗剪承载力计算基本都是采用混凝土结构部分的抗剪贡献与纤维布部分抗剪贡献组合叠加的形式;在此基础上结合本文试验数据提出了预应力CFRP加固损伤RC桥墩的抗剪承载力经验计算公式,可供今后的研究与工程设计参考,公式表明:碳纤维布预应力度相同时,损伤度越大,极限抗剪承载力越小;损伤相同时,碳纤维布预应力度越高,抗剪承载力越大。