市域铁路是国内近年来一种新兴的轨道交通系统,其核心功能定位在高速铁路和城轨地铁之间,主要服务于城市主城区与郊区或者中心城市与卫星城之间,以实现1小时交通圈为基本目标,承担日常通勤和短途出游为主的旅客运输。作为市域轨道交通系统中的运载工具,市域列车关乎系统的运能、环境、安全以及乘坐舒适度等方方面面,在市域轨道交通中起到至关重要的作用。本文根据市域列车“速度快、运量大、快起快停、乘坐舒适”等运营特点和需求,同时结合企业的研制项目,提出了速度等级160km/h市域车转向架的设计方案。在设计过程中,本文主要完成了以下工作:（1）经过归纳和分析国内外典型的市域铁路和市域列车转向架的基本特征,对转向架的构架、轮对、轴箱、悬挂、牵引、制动等主要部件进行分析比较和选型,最终提出一种适用于国内市域铁路且速度等级160km/h的市域列车转向架设计方案。（2）通过创建转向架构架的有限元模型,利用有限元分析软件对构架的结构强度进行有限元分析,得出结论:在超常载荷工况下,转向架构架的最大应力338.6MPa,位于侧横梁连接过渡圆弧处,且小于材料的许用应力,构架其它母材部位及焊缝位置的应力水平均小于材料规定的数值,构架静强度满足标准要求;在模拟运营载荷工况下,构架各部位的平均应力、应力幅值满足Haigh疲劳曲线图的包络要求,构架的疲劳强度满足设计要求。（3）根据标准UIC 615-4的要求,通过粘贴应变片的方式,利用加载试验台对构架进行了强度试验。试验结果表明:在超常载荷下,构架的最大应力小于材料的许用应力;在模拟运营载荷下,构架的应力循环满足Goodman疲劳曲线包络要求,构架在疲劳试验后未出现任何形式的裂纹。本文设计的转向架,结构和性能满足设计要求,可以为我国市域列车转向架的研发设计提供一些参考经验。