随着航空科学技术的不断发展,建立考虑安装损失的进气道/发动机一体化性能仿真模型越来越成为航空发动机建模领域的研究热点。本文以某型超声速变几何二维进气道和双转子混合排气加力涡扇发动机为对象,开展了进气道/发动机一体化综合建模与控制技术研究。首先,基于Gas Turb仿真软件获取了发动机设计点参数和部件特性数据,采用变比热法建立了基于气动热力学原理的涡扇发动机非线性慢车以上部件级模型,建模过程中考虑了功率提取和引、放气对发动机性能的影响,经与Gas Turb仿真软件基准数据对比,模型稳态仿真误差小于1%,验证了所建立的涡扇发动机部件级模型的正确性。其次,根据某超声速进气道的结构化设计方案,分析了进气道变几何调节的原理,采用ANSYS Fluent建立了超声速变几何进气道CFD模型,通过数值模拟仿真分析了进/发匹配以及进气道变几何调节对发动机性能的影响;根据进气道CFD数值模拟结果建立了进气道零维数学模型,为后续开展变几何进气道/涡扇发动机一体化建模奠定了基础。之后,建立了超声速变几何进气道/涡扇发动机一体化性能模型,开展了进/发匹配稳态、过渡态性能仿真,结果表明进气道处在最佳工作模式时整机稳态性能与基准性能偏差小于1%,初步验证了均匀进气条件下进气道/发动机一体化性能模型的正确性;建立了考虑进气畸变的进气道/发动机一体化性能模型,仿真分析了进气道出口总压畸变对发动机安装性能的影响;外推了发动机低转速时的部件特性,建立了涵盖起动过程性能模拟的进气道/发动机一体化模型。最后,针对建立的超声速变几何进气道/涡扇发动机一体化模型开展了一体化控制研究,仿真研究了进气道变几何调节对发动机性能的影响规律,采用遗传算法对进气道稳态性能进行了优化,开展了进气道/发动机慢车以上一体化综合控制仿真,初步验证了进气道变几何调节规律的有效性。