本课题主要研究飞机大攻角大振幅非定常气动力气动特性及气动力建模。实验在南京航空航天大学NH-2低速风洞中进行，做了飞机模型在不同支撑攻角、不同运动形式下的非定常运动试验，运动方式包括单独滚转运动、单独偏航运动及偏航滚转耦合运动。首先，本文对实验获得的非定常气动力分析研究，比较不同耦合比运动下产生的非定常气动力的区别及联系，对引起的非定常气动力进行了分析。结果表明，不同耦合比下非定常气动力差别很大，但具有很好的连续性；引起的非定常气动力具有很好的线性关系。其次，本文研究了基于模糊逻辑原理的建模及动导数的计算方法。增加耦合比建模的数量可以提高模糊逻辑建模精度，并且基于模糊逻辑建模的动导数仿真方法可以作为一种新的计算动导数的方法。再次，本文讨论了微分方程方法的非定常气动力建模方法。通过对两种不同形式的微分方程模型研究表明，气动力迟滞时间与频率有很大的关系。进而得到一种“外插”非定常气动力的方法，仿真结果与实验结果很好的吻合。最后，研究非定常气动力外插模型，该方法是利用旋转天平实验和大攻角偏航滚转耦合运动实验建立的非定常气动力模型。结果显示，该模型能够很好地对高频率运动的非定常气动力进行拟合，从而解决了因实验设备惯量不能做模型高频率运动实验的限制，为飞行仿真做好了前提准备。