动力总成是汽车最重要的振源之一。如何布置悬置，使动力总成传到车架上的振动得到有效隔离，是汽车设计的重要课题。本文在总结国内外大量文献的基础上，对PALIO轿车动力总成悬置系统隔振问题进行了深入地技术研究。 根据三线摆法和振动法的原理，提出复合三线摆测量法，并制作了试验台，准确地获取了PALIO轿车动力总成的参数。 动力总成悬置系统是一个六自由度振动系统。耦合振动会扩大共振的频带，增加隔振难度。本文在合理配置各阶固有频率的基础上，运用弹性中心理论对动力总成悬置系统进行了优化设计。运用ADAMS软件建立了系统仿真模型，运用振动模态分析的方法研究了优化前后悬置系统隔振性能的优劣；运用悬置变形法和能量法对优化后的悬置系统进行了解耦验证。根据优化结果试制了悬置元件并安装样车，开展了两轮改进试验，取得了较好的优化效果。