自2008年国际金融危机以来，全球经济增速放缓，世界贸易持续低迷。高度反映散装船航运市场情况的BDI指数（波罗地海指数）一路下挫，世界经济复苏乏力，特别是受欧洲主要经济体陷入衰退、巴西淡水河谷等大货主高度控货等多重不利因素影响，海运需求增速放缓。同时，全球新船交付量创下历史最高记录，致使本已严重失衡的供需关系雪上加霜，海运市场形势极度低迷。　　C公司作为特大型国有企业C集团下的大型散货运输企业，经过艰苦创业和历史沉淀，在全球占据了干散货航运企业的龙头地位。近年来由于行业特性及自身营销渠道管理方面存在的问题，导致直接客户开发困难，过度依赖经纪人，在佣金支付上承担巨大压力，对企业创效和提升盈利空间造成阻力。　　本文在分析航运业发展现状、趋势及市场竞争环境的基础上从C公司营销渠道现状入手，运用渠道管理理论对其营销渠道模式进行诊断，阐述了C公司营销渠道管理方面遇到的困境和存在的问题，分析出导致困境发生的因素如制度建设欠缺、渠道沟通机制无法解决管理问题、渠道单一化、缺乏规范化、业务授权范围影响渠道管理等，为C公司如何有效进行营销渠道管理提出切实可行的解决方案。本文主要从优化营销渠道的组织结构和职能优化、完善制度建设、制定科学的GKA计划和经纪人准入制度及营销专项激励办法等方面进行改进，以期能够解决目前营销渠道存在的问题，对公司能够长期获得竞争优势起到促进作用，并对干散货行业其他公司及其他行业的渠道诊断能够起到启发作用。