本文针对沥青路面养护加铺工程中遇到的面层厚度验收问题,以新建路面工程和养护加铺工程施工条件的差异为关键点,以调研分析为主要手段,采用数理统计的方法对旧路面病害数据及影响加铺层厚度变异性关键因素进行探索,分析因两类工程的施工条件不同而产生的沥青面层厚度变异性,确定其变异性大小,项目预期将揭示上述差异性的对加铺层面层厚度验收的影响程度,项目研究成果对养护加铺工程路面厚度验收标准研究具有重要意义,为相关具体验收指标的提出奠定基础。本文对重庆高温多雨地区的高速公路养护工程进行调查分析,结果表明,在高温多雨的环境下,沥青路面出现的病害以车辙、裂缝等为主,在采取病害处治与路面加铺技术后,由于旧路面表面的不平整,加铺层厚度会产生变异性。加铺层施工前需要对旧路面病害进行处治,经过修复后的裂缝类病害不会对加铺层厚度造成影响,而车辙病害的处治方法中,除开全路段铣刨不会对平整度产生影响以外,其他方式的维修均会使旧路形成各种凹凸不平的表面。以不平整的表面作为底面进行加铺层的铺筑会对其厚度变异性造成较大的影响。现行高速公路路面厚度验收标准体系中规定以路段厚度代表值对评定路段进行评价,但是在重庆地区车辙病害影响严重的情况下,采用厚度代表值进行评定,在车辙病害严重的路段,其评价指标不满足规范规定。而在其他路用性能指标满足规范的前提下,对同一条高速公路采用厚度平均值对加铺层厚度进行评定,其平均值大小与单点合格率大多数情况下可以满足设计要求和规范要求。在单点合格率满足设计要求时,建议采用平均值作为加铺层厚度验收指标。通过运用数理统计中卡法检验法、K-S检验法和偏锋度检验法,对所搜集的养护加铺工程和新建路面工程的路面厚度数据进行了分析,得到以下结论:调研的高速公路养护加铺工程中,面层厚度值大小基本符合正态分布或对数正态分布,说明面层施工质量控制得到良好控制。在同一条公路的加铺层施工中,由于旧路面车辙的存在,加铺路面的上、下面层的变异性差值可达3~4倍;上面层厚度变异性较低,其值处于《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T50283-1999)中规定的变异性范围内;面层总厚度变异性偏大,超出上述规范的规定范围。沥青路面双层加铺的上面层厚度变异性和新建路面厚度变异性大致相同。通过数据分析,加铺层厚度验收可以根据其变异性差异,对现行评定标准中的标准差S进行修正,修正后可采用代表值进行评价;建议其厚度标准差的修正系数A为0.5。利用ANSYS大型建模软件对不同厚度的沥青路面加铺层进行力学分析。分析结果表明,加铺层厚度增加,路面弯沉降低,同时可有效提高结构层整体抵抗变形的能力;结构层弯拉应变和剪应力略有增大,加铺层厚度在一定范围内对道路的使用寿命最有利。