接触网做为牵引供电系统的重要组成部分,是在电气化铁路上空架设的向高速列车供电的特殊形式的供电线路。受电弓是安装在电力机车或动车组上的从接触网上集取电流的专用设备,运行中的受电弓依靠接触网作为其机械滑道和供电线路,实现列车所需电能的集流与传输。由于受电弓存在接触压力,因此可认为其是一个弹性体。同时,在补偿张力的作用下,接触网也具有弹性,故受电弓与接触网两者相互作用构成了一个弹性系统。当接触网的弹性很大的时候,在受电弓的抬升作用下,可能会发生受电弓离线燃弧或与接触网零部件刮碰等问题,因此,改善接触网的弹性及抬升量,提高弓网运行品质就显得尤为重要。本文以解决怀衡铁路接触网跨中抬升量过大的问题为研究目标,以全补偿简单链型悬挂接触网为研究对象,建立了接触网弹性分析模型,理论分析了影响接触网弹性的主要因素。同时将理论分析结果运用在怀衡铁路接触网弹性优化实践中,有效解决了该线路接触网跨中抬升量过大的问题。论文首先选取跨距内的一部分接触网分离体建立了弹性分析模型,通过对模型的力学分析,推导出简单链型悬挂接触网定位点、第一吊弦点及跨中的弹性计算公式。其次,采用单一变量法,分别讨论了接触线张力、承力索张力、跨距、第一吊弦位置对接触网弹性的影响程度。接着,分析了怀衡铁路接触网跨中抬升量过大的主要原因,一是部分区段跨距偏大;二是接触线、承力索张力偏小。同时,提出了两种优化整治方案,一是对接触线增加张力降低接触网弹性;二是在接触线跨中预留附加弛度改善接触网弹性不均匀度。最后,结合铁路基础设施检测中心综合检测列车接触网检测数据及动态性能（CDI）评价结果,对优化整治效果进行了分析验证,确认提出的优化方案科学有效。