近些年来,随着大规模的城市化建设和地下交通网路的逐步完善,各建设项目的基坑开挖过程邻近盾构隧道的工程案例越来越多,目前针对这一系列课题的研究还不够完善。本文归纳总结了基坑施工引起的土体附加变形和应力的计算方法,阐述了基坑开挖影响下的盾构隧道力学模型,并基于合肥某基坑工程背景,利用有限元软件建立三维数值模型,对基坑开挖影响邻近盾构隧道变形问题进行研究。从数值分析结果中得到了基坑与盾构隧道相互作用下的地表土体、基底土体、围护结构及盾构管片的变形变化规律,并讨论了坑隧水平间距、隧道埋深、隧道方位与尺寸等施工影响因素改变下的盾构隧道变形情况。本文的主要研究成果如下:(1)由数值结果可知,基坑开挖对地表沉降的主要影响范围为2H(H为开挖深度)。隧道的存在对周围土层的位移场存在抑制作用,近隧道侧地表沉降比远隧道侧相同位置降低10%~15%。基底回弹量随开挖深度的增加非线性增长,最大值在基底中心处。(2)近隧道侧地连墙的水平位移小于远隧道侧,支护结构的变形和轴力与地连墙的水平位移相关。盾构管片横断面呈不规则的压扁变形,竖向伸长量大于横向收缩量,隧道总体向基坑方向运动。因受基坑影响,隧道中间近基坑段与两端远基坑段的变形情况存在较大差异。(3)随坑隧间距的增大管片变形呈近指数形式减小,水平间距对隧道的影响范围约12m。基坑对管片竖向位移沿隧道轴线的影响范围约为2L,水平位移约为1.2L(L为基坑长度)。基坑开挖对周围土层的影响程度具有区域性,随隧道埋深增大,隧道管片横断面变形逐渐减小,竖向和横向位移变化幅度基本一致。基坑长度变化对隧道管片变形没有较大影响。