随着我国高铁事业的飞速发展,以复兴号为代表的高速动车组列车得到更为广泛应用,由于动车组列车运行速度快、地理跨度大,列车需经受不同气候带、地形及恶劣天气的考验,导致车载供电系统的负荷波动较大,直接影响到列车中高压电气设备的工作寿命,因此其运行安全及可靠性愈发引起重视。列车车顶和车厢内的高压电缆是连接各种高压设备的关键,作为列车电能传输的核心设备,车载高压电缆及终端的可靠性直接影响动车组的运行安全,尤其是绝缘能力薄弱的电缆终端部分,其故障发生率占到所有车载电缆事故的70%以上,电缆终端的正常运行直接关系到电能传输的可靠运行。然而电缆终端的制作、安装只能由人工完成,不可避免地会在终端绝缘上留下缺陷,这些人工缺陷将会导致电缆绝缘的局部电场畸变,从而引发绝缘局部放电。由于高压电缆的局部放电现象发展过程,会因材料性质、缺陷类型、缺陷尺寸与位置等的差异,呈现出不同的性质,其对高压绝缘材料本身的劣化影响作用也有所差异。及时准确地判断出电气设备中所出现的局部放电类型,对于快速判断高压电气设备的故障原因,评估其运行状态和剩余寿命,并进行有针对性的维护等工作均具有重要意义。根据现场调研结果来看,目前对于出现局部放电现象的车载电缆终端,大多采用定期停车返修,并根据现场工作人员的判断来决定是否更换整个电缆终端的方式,但是该方式随机性较大,不仅将极大扰乱动车组列车的正常运营,且因维护标准不一,容易造成放电严重终端无法及时维护,放电轻微终端过度维护等问题。而针对所有具有放电迹象的电缆终端设备,若无差别的将含有缺陷电缆终端全部更换,势必造成大量的国家财产、社会资源浪费。因此,有必要对典型缺陷下电缆终端的局部放电特性进行全面分析,探讨不同缺陷下电缆终端绝缘的耐受、持久能力,以及根据典型缺陷下电缆终端可能出现的早期、潜在性局部放电数据,判断其严重程度,并针对性的提出诊断方法,可为现场准确处理电缆终端的局部放电问题,提高其运行可靠性,同时降低经济损失,提升电缆维护效率等工作提供可靠的理论基础。鉴于上述的意义及原因,本课题拟针对动车组27.5 k V乙丙橡胶电缆终端,分析其在典型缺陷下的局部放电特性,探讨不同缺陷下电缆终端绝缘的耐受、持久能力,以及提出基于多尺度信息的车载电缆终端局部放电模式识别的方法。具体研究包括:（1）分析电缆终端绝缘的薄弱点以及易出现的典型缺陷;（2）搭建局部放电测试平台;（3）典型缺陷下电缆终端局部放电特性分析;（4）提出基于多尺度纹理的电缆终端局部放电识别方法;（5）提出基于多尺度网络的电缆终端局部放电识别方法;（6）提出平衡传统诊断方法与智能深度学习算法的诊断展望与思考。