本SUV车型旨在开发一款兼顾家庭、公务等用途的中高级城市SUV,兼具越野车的爬坡、通过性和轿车舒适性,把二者较好地结合在一起,实现城市行走和越野休闲的平衡。该产品是基于现有的轿车底盘平台,适应国家环保、节能、安全的法规要求,并考虑欧美法规和标准,拓展自主品牌汽车系列产品品种。项目研究首先对SUV车制动系统进行系统而全面的整理和总结,详细说明该型SUV车制动系统的结构组成和各主要零件的基本工作原理,论述SUV车制动系统的功能和制动性能评价方法,对SUV车制动系统的设计要求和我国法规关于乘用车制动系统的规定要求进行具体的阐述;进一步应用汽车理论建立制动系统制动数学模型,对理想制动力分配曲线,前、后轴制动力利用附着系数,制动器制动力矩以及坡道驻车制动效能等制动性能进行深入理论分析和计算公式推导;同时针对具体的制动系统进行设计计算,对计算结果进行分析论证,进而通过调整制动器型式和结构参数使制动力分配,制动时减速度及坡道驻车效能等制动性能能够完全满足我国法规规定。最后采用基于功能键合图理论的AMESIM多学科物理仿真平台,分别建立SUV制动系统中各部件模型,重点针对制动踏板、真空助力器、制动主缸和制动钳进行建模。通过仿真手段对理想制动力分配曲线、利用附着系数、制动效率进行了探讨,对踏板力、踏板行程、主缸压力与减速度之间的关系进行研究和分析。应用自建制动系统和车辆模型对该型SUV车制动踏板感觉和车辆制动响应进行仿真分析。结果表明:仿真模型与实车试验结果契合度很高,模型可以用于指导制动系统踏板感觉与制动响应特性的前期开发。