随着社会经济的高速发展,城市交通供需矛盾日益尖锐。大力发展城市公共交通成为世界公认的摆脱城市交通困境的有效举措。大城市公共交通系统呈现多模式化特点,如何建立高效的多模式公共交通系统成为解决城市公共交通问题的关键。本文以大城市多模式公共交通线路网为研究对象,对多模式公交线网的功能等级配置进行研究,以期实现城市公交资源的合理分配,提高公交系统的吸引力和整体运输效率。首先对大城市公交线网等级配置的内涵进行了阐释。分析了当前公交系统多模式化的特点,确定了本文所研究的公交系统的组成及各种形式公交的技术经济特性、功能定位。明确了大城市公交线网等级配置的内容,确定了本文研究所要采用的指标及方法。其次分析了城市居民的公交出行资料,利用双参数韦布尔分布模型和模拟电子云分布模型对所选城市的公交出行距离分布比例数据进行拟合,通过对拟合效果进行分析,建立了城市居民公交出行距离分布模型,并对模型参数影响因素进行了分析。然后通过明确各形式公交线网的功能定位,在分析居民公交出行选择影响因素的基础上,利用广义费用融合各项影响因素,建立了各形式公交线网优势出行距离模型,并确定了各形式公交线网的优势出行距离,量化了公交线网功能,为后续公交线网的等级配置奠定基础。最后基于供需平衡思想,构建了大城市多模式公交线网合理规模和等级配置模型。基于居民出行距离分布和优势出行距离确定各形式公交在不同距离段内出行比例,充分考虑居民公交出行需求。提出优势矩阵用以表征不同形式的公交在不同距离段内的出行比例关系,根据公交线网的功能定位确定变量约束,结合交通需求法,构建了以各形式公交出行比重为变量,建设费用最省为目标的目标函数。运用线性规划求解,获得满足约束的各形式公交出行比重,基于交通需求法,最终得到各形式公交线网的合理规模及等级配置模型。