快速化、高速化是铁路现代化的重要标志,而我国铁路运营速度长期徘徊在低水平,列车运行速度低一直是制约铁路发展的重要因素。推进列车提速,是铁路跨越式发展,实现现代化的战略重点之一。因此,建设客运专线是我国铁路发展的重大战略,也是我国铁路发展的方向。我国客运专线本着由段到线、由线成网、稳步发展的原则修建,这对跨线列车的开行方案及相关运输组织有着相当大的影响。 论文以“京广客运专线”的重要组成部分之一郑武段为研究背景,研究其运输相关问题,主要工作和结论如下: 1.对天窗、停站时间、线路利用率、动车组的检修距离、旅客的疲劳程度以及其他一些因素进行分析,并从这些因素的影响提出客运专线开行的最大距离为2500km左右,超过这个距离的跨线列车将在合适的换乘站进行“截断”。 2.从天窗的设置形式,设置时间对郑武客运专线的天窗设置进行分析。提出在研究的2020年度可采用垂直错位天窗的设置形式,并对垂直错位天窗进行详细的分析,得到郑武客运专线各个影响区的长度。 3.对影响跨线列车开行方案的因素进行分析。从旅客出行方便的要求,到研究的2020年度已成网的客运专线相邻区段的影响都进行详尽分析,得到客运专线跨线列车的合理开行方案。 4.利用遗传算法对开行方案进行优化研究,并铺画运行图进行验证。