钢管与混凝土组合材料的发展有着一段悠久的历程。在20世纪初,苏联在西伯利亚建造了世界上第一座钢管混凝拱桥,该桥为主跨140m上承式拱桥;在20世纪末,我国在四川建造了首座钢管混凝土拱桥,该桥为跨径110m的下承式系杆拱桥。随着科技的进步和人们不断的探索,钢管混凝土拱桥在公路和铁路上有着广泛的运用。地震灾害给我国带来了沉痛的教训。1976年的唐山7.8级大地震,2008年的汶川8.0级大地震,是我国近几十年经历比较大的地震灾难。地震不仅给当地区域造成极大的破坏,还使得当地人民流离失所,国家经济损失难以挽回。对于地震灾害的后果,国际专业领域的专家非常注重桥梁抗震的研究。本文以张花高速公路古丈连接线唐家河特大桥为研究背景,运用软件Midas/Civil 2015计算了本桥的动力特性和地震响应,主要内容如下:(1)介绍了拱桥的发展和钢管混凝土拱桥在国内的发展、混凝土和钢管组合材料的特点以及拱桥抗震分析研究现状。(2)讲述了地震灾害和抗震理论分析方法,列出了弹性静力法、反应谱法、动态时程法和的发展和基本理论。(3)对于该桥的工程概况做了详细的分部介绍,并建立了有限元模型;对该桥的自振特性计算理论进行了阐述,然后分析了其振型和频率;最后讨论了横撑形式的布置和主梁边界条件的改变对自振特性的影响。(4)对该桥进行了反应谱分析,将两种形式的横撑布置的计算结果做了对比,讨论其对地震响应的影响;最后讨论了主梁边界条件对地震响应的影响。(5)对该桥进行了时程分析,并分析本桥在地震作用下的特点。(6)总结本文对该桥的计算结论,归纳本文计算内容的不足和还需进一步探讨的地方。