虽然润滑材料与润滑技术在不断更新,可是如何在更为苛刻的条件下让机械设备持久稳定的工作,提高机械效率与交通车辆的安全性能,减少维护、修理与停工损耗,节约能源与减少材料损耗等重大问题依旧没有从根本上得到解决。轮轨润滑主要是为了减轻车轮与钢轨的磨耗,但还可以降低轮轨内部剪切应力,这有利于减轻轮轨表面的接触疲劳损伤以及降低车轮脱轨系数,还有利于提高车辆运行安全性,所以,要从科学性和有效性两个方面来研究轮轨润滑。利用MMS-2A磨损试验机模拟轮轨系统在不同润滑剂下的摩擦与磨损行为,研究四种润滑剂对轮轨副摩擦、磨损特性的影响。试验中采用了润滑油、二硫化钼锂基脂、植物油、石墨钙基脂四种润滑剂,并且通过对摩擦副的摩擦系数、硬度、磨损量、磨痕宽度、磨痕深度和磨斑形貌对比分析了四种轮轨润滑剂的润滑性能。论文通过研究得到以下几个结论：(1)与干态下的轮轨摩擦副相比,四种润滑剂都使轮轨摩擦副的摩擦系数减小。在四种润滑剂中,使用润滑油的摩擦副的摩擦系数最大,使用二硫化钼锂基脂的摩擦副的摩擦系数较使用润滑油的摩擦副的摩擦系数小,使用植物油的摩擦副的摩擦系数较使用二硫化钼锂基脂的摩擦副的摩擦系数小,使用石墨钙基脂的摩擦副的摩擦系数是四种润滑剂中最小的。石墨钙基脂在四种润滑剂中的润滑效果最好。(2)试验结束后,轮轨试样的接触表面硬度均有不同程度的增加。其硬度值比较为：使用润滑油的轮轨试样表面的硬度值最大,其次是使用植物油的轮轨试样表面的硬度值,然后是使用二硫化钼锂基脂的轮轨试样表面的硬度值,最小的是使用石墨钙基脂的轮轨试样表面的硬度值。(3)与干态下轮轨试样相比,使用润滑剂均使轮轨试样的磨损量降低,而且在轮轨润滑剂的作用下,轮轨试样表面的磨痕深度和宽度都减小。在四种润滑剂中,其影响程度比较为：使用润滑油的轮轨试样表面的磨痕深度和宽度都最大,与润滑油比使用二硫化钼锂基脂的轮轨试样表面的磨痕深度和宽度都略小,与二硫化钼锂基脂比使用植物油的轮轨试样表面的磨痕深度和宽度都略小,使用石墨钙基脂的轮轨试样表面的磨痕深度和宽度都最小。