随着铁道部提速战略的实施，车桥动力作用对桥上运行列车的影响已越来越受到人门的重视，特别是由于部分桥梁横向刚度不足使列车高速通过时桥梁结构横向振动幅度超标已成为列车提速的主要障碍。本文针对京沪线南京段桥梁横向振动问题及有关整治进行了如下探索： 1．在对广深、沪宁、京秦、沈山、京广干线上不同桥梁结构进行的一系列综合试验的结果分析后认为，我国铁路桥梁目前存在的主要问题为：①桥梁结构不适应列车提速的要求，主要反映为结构横向的动力性能较差；②桥梁结构的耐久性问题；③混凝土梁的横隔板联结方式；④部分桥梁承载能力不足。针对存在的问题，提出了应思考的对策。 2．通过对京沪线南京段部分桥梁为实现铁路提速而进行的一系列实验、检测、研究和分析，探讨了成为制约干线提速瓶颈的下承钢板梁及半穿式钢桁梁进一步提高运行车速的可能性，为此类结构的桥梁提速提供了可信的依据。 3．通过对滁河特大桥的振动测试分析，确定了该桥双柱式轻型桥墩的加固方案，并针对在不中断行车的前提下，研究制定了加固施工工艺，高质量地完成了试验桥墩的加固工作，为全桥其他双柱式桥墩的加固提供了可供选择的优良方案。 4．针对滁河特大桥所产生的各种病害，采用了许多新技术、新材料、新工艺进行综合整治，有效地提高了大桥的整体稳定性和结构状态，为进一步提高桥隧病害整治的科技含量和推广桥梁养修新技术、新材料、新工艺进行了有益的探索。