近些年来,环境问题和能源危机促使着许多国家政府推出各种激励措施来推动纯电动汽车的快速发展。但是电动汽车广泛采用的锂离子电池对温度极其敏感,必须要进行热管理。热管依靠管内介质的循环相变进行热量传递,是一种高效的换热元件,具有高导热率和不消耗额外能量的双重特点,在热管理领域得到了广泛研究。本文以18650型圆柱形磷酸铁锂电池为研究对象,通过结构以及工作原理分析,从而获得该磷酸铁锂电池的热特性,并依此建立锂电池单体的产热模型,最后针对该电池和中南地区的环境设计了热管型动力电池热管理系统,对该系统的热管理性能进行了仿真分析。论文通过理论分析、数值仿真模拟和实验验证相结合的方法,对热管型动力电池热管理系统在高温环境下的散热效果,以及低温环境下的加热效果进行了研究,并在低温环境中对保温材料的作用进行了研究分析。论文主要的研究工作和创新点如下:（1）建立了18650型圆柱锂离子电池产热模型,对电池在多个放电倍率下的放电过程进行瞬态仿真,从而获得单体以及电池组的温度分布和温度变化规律。（2）基于建立的热管冷凝端散热翅片简化仿真模型构建了热管散热型动力电池热管系统仿真模型,研究了中南地区高温环境下不同放电倍率下的电池温度分布、温度变化以及热管散热型电池热管理系统的特性。研究结果表明,该系统对电池箱的温度和温差有较好的控制效果。（3）基于中南地区低温环境对热管散热型动力电池热管系统的电池预热和启动加热效果进行了仿真研究,并对覆盖了泡沫保温材料的热管散热型动力电池热管理系统的电池启动加热效果以及电池停止工作后的保温效果进行了进一步研究分析。结果表明,热管散热型动力电池热管理系统能够使电池在一定内达到合适温度区间,这个时间随着加热空气温度和电池放电倍率而缩短,且保温材料的采用可进一步缩短电池加热的时间并显著降低电池自然冷却的速率。