【摘 要】
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高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻、占地少以及安全舒适等综合优势,在世界各国得到了迅速发展.面对国内兴建客运专线、铁路提速等新情况,需要进一步研究轨道结构
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高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻、占地少以及安全舒适等综合优势,在世界各国得到了迅速发展.面对国内兴建客运专线、铁路提速等新情况,需要进一步研究轨道结构及线路动力响应.本文以法国高速铁路有碴轨道为背景.首先,通过对有碴轨道各组成部分和结构总体进行分析,建立有碴轨道结构的总体有限元模型。其次,利用有限元软件ANSYS对该模型进行垂向动力特性分析,通过比较不同速度列车动载作用下的线路动力响应,验证有碴轨道线路上列车提速至200km/h的可行性。然后,通过轨道垫层刚度变化对线路动力特性影响的仿真分析,给出选用轨道垫层刚度的建议值。最后,通过分析有碴轨道结构刚度突变时产生的线路动力响应,提出有碴轨道的相关养护维修建议。本文最后总结了论文的主要研究内容,通过仿真计算结果的分析,对有碴轨道的结构设计和刚度匹配选型提出了建议,并为国内既有线提速和线路改造方面提供理论参考。
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