大型客机制造业是战略性高科技产业，是大国必争的战略高地。目前，国际大型客机市场呈现波音和空客公司双寡头垄断的市场结构。中国大型客机制造主体中国商用飞机有限责任公司如何成功进入市场并取得商业成功面临巨大挑战，因此研究寡头垄断结构下新进入者的战略选择是十分重要的课题。本文以迈克尔波特的基于行业结构的竞争战略理论作为中国商飞公司竞争战略选择的理论依据，并充分考虑市场需求的重要性，构建了大型客机市场需求-结构-行为-绩效（D-SCP）模型，以丰富寡头市场背景下企业战略行为演变的理论，为中国商飞公司竞争战略选择提供有效的分析工具。根据D-SCP模型研究了决定新进入企业战略选择的四个重要影响因素：市场需求、市场结构、市场绩效和在位企业的行为。大型客机市场基本竞争行为包括价格、产品差异化以及研发技术创新行为；在位企业竞争激烈，空客成功的行为模式为战略目标坚定、发掘市场空白、追求技术创新、产品差异化、营销策略灵活。市场需求目前处于上升阶段，快速增长的市场需求使得市场结构可能发生由目前的双寡头垄断演变为多寡头垄断的演变。按历史数据预测，至期末商飞成功进入并成为重要的市场参与者。行业利润率总体令在位企业满意，对新进入者具有吸引力。延缓市场结构向多寡头演变，当前在位企业可能采取系列措施，但由于双方处于不同的法律法规规制下，合作串谋的可能性较小。在分析基础上提出商飞实现竞争优势的关键战略为基于全寿命周期的顾客价值战略，通过实现自身低成本为客户提供较低价格和差异化的产品及优质服务提升顾客价值。在研发阶段，形成市场研究预测能力，产品开发上寻找市场最热点和市场空白点，采取面向经济性的设计体系，加大研发投入，根据不同技术的特征选择合适的技术路径；在生产制造阶段，根据预测出的市场占有量形成相应生产能力，采取以降低成本为导向的主制造商-供应商模式；在营销阶段，采取灵活的营销策略和提供多样化的成交方式，不同发展时期，针对不同型号采取不同定价方法，初期竞争导向定价，后期以客户价值认知为导向；在使用和处理阶段，把客户全方位支援体系的建设作为重点。