本文依托《城市综合交通系统功能提升与设施建设关键技术》课题完成,对交叉口渠化区可变车道的设计原理及交通控制方法展开了研究。本文对比分析了在信号交叉口不同相位期间左转车流和直行车流发生溢出前后的车流特性,描述了在不可变段、渠化段和不分流向段下的车流分布情况。根据在不可变段和渠化段提供的检测器信息,确定了直行和左转车流发生溢出后的临界条件,并对临界条件的参数确定进行说明。根据不同交通状态下可变车道所能体现的功能不同,研究了在高流量和低流量下的控制思路及流程,在此基础上,建立了信号控制参数模型和优化目标模型。最后通过VISSIM模拟的方法对可变车道的交通运行效果进行评价,结果显示在高峰时段左转车与直行车的比例变化比较明显的时候,设置可变车道可以有效改善交叉口的拥堵状况,提高道路资源的利用效率。