汽车的燃油经经济性是汽车的重要性能指标之一，随着世界石油能源的紧缺以及全球气温的不断升高，燃油经济性问题已经引起社会的广泛关注。提高汽车燃油经济性不仅有利于节约能源、维持汽车工业的可持续发展，还能减少温室气体CO2的排放、改善气候环境。 测量汽车的燃油消耗量通常采用两种方法。一是使用油耗仪采用容积法或者质量法测量，这种方法是在燃料管上接流量计，直接测定燃料消耗量，虽然获得的数据精度较高，但是存在需要对燃油系统进行改装，必须严格防止漏油造成的火灾的弊端。另外一种方法就是在试验室底盘测功机上结合排放来分析燃油消耗量，采用的计算方法是碳平衡法。这种方法是目前国内外普遍使用的油耗测量方法。但是由于其模拟的工况不能反映实际道路驾驶行为等原因，此法也未能完全反映车辆实际道路油耗(CO2排放)情况。 为了更深入地了解车辆实际道路油耗(CO2排放)状况，从而也为我国制定有效的机动车油耗政策提供科学客观的数据，本课题提出了采用车载排放测试的方法来研究实际道路行驶机动车的油耗(CO2排放)。通过对车载排放测试设备(PEMS)及车辆道路排放影响特征深入的研究，提出了适合我国国情的车辆道路测试方法。 本课题研究有针对性地选择74辆城市(天津)在用轻型车和适当的测试路线，采用日本HORIBA公司的OBS-2200车载测试设备于2006.3.28-2006.4.8在实际道路上进行一系列的道路测试并获得了大量客观有效的数据。 在对试验数据的处理中分析了测试路线的工况特性；结合汽车燃油消耗率(CO2质量排放率)的空间分布图，得出了汽车在不同道路上行驶时的燃油消耗率(CO2质量排放率)情况；针对车辆在实际道路条件下按照瞬态工况行驶的特点，引入瞬态工况参数，构建污染物质量排放矩阵，对汽车燃油消耗率(CO2质量排放率)的瞬态分布情况进行研究。由此得出的图形可以很直观的发现由于车辆行驶情况的改变对车辆燃油消耗情况的影响。此外还对实测的百公里油耗和法规规定油耗限值进行了比较分析。随着道路车载测试的广泛应用，越来越多车辆的道路实测百公里油耗值将会被收集，这也有利于政府制定更加客观科学的油耗限值法规。