高速公路是综合交通运输网络的骨干,也是交通现代化的主要载体和国家实现现代化的重要战略设施,在支撑和引领经济社会发展方面具有重要的突出作用。目前我国已经拥有全球最大的高速公路网络,公路系统总长度居世界首位。在相继出台的一系列政府规划和政策意见推动下,未来国内的高速公路建设规模势必进一步扩大,为居民出行和陆地运输作出更大的贡献。如何最大可能的实现高速公路的作用与价值,使其能够切实服务于广大社会,最关键的还是线路的走向和选择。科学合理地选择路线,对沿线的地方经济,产业结构升级调整等都有良好的促进作用,而线路的确定往往受到当地的生态环境、地形地质条件、城镇规划、政府和群众态度,以及整体路网结构等因素的影响。因此,找出这些影响因素并加以归纳分析,使线路在产生过程中,不求面面俱到,但可以根据其重要性程度,能被或多或少地考虑进去。高速公路路线方案的决策过程,在很大程度上受到政治、环境等问题的驱动,由于此类问题的定性性质,在确定影响因素时,存在不少无法定量的指标,尤其在环境和社会影响层面中普遍存在,但它们又实实在在地影响路线方案,并且同样的因素对不同的路线方案影响程度又各不相同,此时层次分析法则显得尤其重要。本文的主线是把高速公路选线视作一个系统综合的模糊优化过程,综合考量不同地区高速公路的特性,就技术层面、经济指标、环境影响和社会影响4个方面共选取24个影响高速公路选线的指标因素,建立了评价指标体系的层次模型,并基于层次分析法就整个指标系统开展进一步的分析和探究;邀请7位路线专业资深工程师组成专家评价小组,通过群决策理论对准则层和指标层进行重要性排序,然后引入模糊综合评价,通过对依托工程的路线方案进行综合评判,验证了以上方法有效性,其相应的数学模型也是科学合理的。同时根据项目所在地特点,结合影响因素的差异,将高速公路分为3种不同类型,即环保型、经济性、社会型,不同类型的高速公路适用于不同地区。在路线决策时将其纳入综合考量的范畴。本文在群决策确定指标权重时,分别通过直接均值法和群决策矩阵法对专家小组的打分结果进行计算分析,以实现群决策结论的客观性。