驱动桥是铰接式自卸车传动系统最重要的组成部件之一，其工作性能对整车工作性能有着至关重要的影响。随着铰接式自卸车吨位不断的提高，以及驱动桥齿轮传动系统受变载荷工况等恶劣的运行环境，对齿轮传动系统的设计、制造、安装等提出了特殊要求，其疲劳分析和动态特性分析的研究已经成为国内外关注的热点课题。　　 论文课题来源于北京科技大学与秦皇岛通联重型工程机械有限公司的合作项目，本文以45t铰接式自卸车驱动桥齿轮传动系统为研究对象，具体研究的工作如下：　　 (1)首次用Romax软件建立了包含主减速器、差速器、轮边减速器的齿轮传动系统完整的动力学模型，该模型较好地反映了齿轮传动系统各部分的动态耦合效应。　　 (2)对驱动桥齿轮传动系统的刚度和强度进行了理论分析，得出了主动锥齿轮变形，分析结果表明影响不大，但是对传动误差有影响。　　 (3)对驱动桥齿轮传动系统强度进行了校核，分析了主动锥齿轮轴的静强度、主动锥齿轮强度、轴承疲劳寿命和行星架应力及变形情况，分析结果表明，以上都符合要求。　　 (4)分析了驱动桥齿轮传动系统振动产生的机理，用Romax软件对齿轮传动系统进行了模态分析，得到了系统的前13阶固有特性，分析结果表明共振现象在使用过程中不会发生。　　 (5)在考虑驱动桥齿轮传动系统的激励时，分析了锥齿轮传递误差、齿轮副动态传递误差、行星齿轮传递误差及行星齿轮传递误差快速傅氏变换(FFT)，得出了在动态激励下齿轮传动系统的振动时域响应，结果具有良好的规律性，符合驱动桥的使用要求。