对于电动汽车而言,蓄电池充电系统是不可缺少的子系统之一。蓄电池充电系统将电网的电能转化为电动汽车车载蓄电池的电能,由于它直接与使用者打交道,因此,具有良好的使用性能和安全性能是极其重要的。与传统导线连接充电方式相比,感应充电的最大优点是安全,这是因为充电系统与电动汽车之间并无直接的电接触,实现了无接触充电,无接触火花和导线裸露,即使在雨雪等恶劣的气候下,给电动汽车进行充电也无触电的危险;另外,感应充电方式还具有操作便捷的优点。本论文对感应充电系统进行研究,设计完成了一个感应充电系统,分析了其中的松耦合变压器的电磁转换关系及其等效电路模型,讨论了其能量损耗的特点;设计了松耦合变压器,并借助Ansoft仿真软件分析了气隙和水平位移对松耦合变压器耦合性能的影响。研制了感应充电系统,包括:松耦合变压器、高频逆变单元、整流滤波单元、控制单元、补偿单元、以及过流保护单元;基于TMS320F2812实现了电压的闭环控制。对提高感应充电系统特性的补偿方式进行了分析,实验研究了几种补偿方式对系统功率输出特性的影响,结果表明原边串联、原副边同时串联、原边串联副边并联补偿均可以较大程度的提高系统功率输出能力;原副边同时采用串联补偿能够使系统获得较好的电压源特性。