随着海洋石油工业的发展,各种类型的海洋平台正在向大型化、综合化发展,平台结构物的重量也随之增加,从而使得平台安装的难度加大就我国而言,海洋石油资源量占全国石油资源总量的23%,因此在我国海洋石油工业尤为重要。随着海洋石油工业的发展,各种类型的海洋平台正在向大型化、综合化发展,平台结构物的质量也随之增加,从而使得平台安装的难度加大。现如今,平台结构的安装已经成为海洋工程研究的一大热点。由于浮托法平台安装的优越性,使其成为平台结构安装中广泛应用的安装方法,现在已经成为大型平台结构安装的首选方法。在浮托法平台安装的过程中,因为LMU装置起到了承上启下的至关重要作用,所以关于LMU装置的优化设计一直都是研究浮托法平台安装的一个重要环节。本文主要对浮托安装中的一个重要装置——桩腿耦合装置(LMU)进行了详细的受力分析,并对其优化设计。未来海洋石油开采向深海区域发展,浮托法也将成为适用于深海大型海洋平台的安装方法。在熟悉浮托安装海上平台的方法及LMU结构特点的基础上,使用ANSYS有限元分析软件建立桩腿耦合装置(LMU)结构的有限元模型,计算结构在浮托安装过程中的受力大小,同时分析不同橡胶层数和钢板厚度对桩腿耦合装置的受力性能影响,使优化结果更接近现实,具有更高的实用价值。这些先进技术,对于大规模海洋石油开发和资源探索具有意义重大,而这也是浮托法安装的发展方向。由于浮托法的优越性,使它成为大型平台安装的首选方法。LMU装置是其中的一个非常重要的及其关键的装置。为了对LMU装置中的弹性芯进行优化设计,首先,采用ANSYS对其进行了三维模型的建立;然后利用ANSYS对其进行受力分析,发现在垂向载荷2000t和水平载荷500t的既定工况下它的位移为85.769mm,最大应力为1220Mpa;最后,对它进行了两次优化,第一次是对橡胶圈进行优化,发现橡胶圈厚度的最优尺寸为130mm,第二次是对钢圈层数进行优化,发现钢圈层数为12层时对弹性芯的缓冲作用有一定的提高。最终确定了弹性芯的最优弹性芯模型为橡胶圈厚度为130mm、钢圈层数12层。