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在燃用甲醇燃料的１１３０单缸柴油机上，通过缸内燃烧分析，对影响甲醇发动机循环变动的各种因素（转速、负荷、点火提前角、喷油提前角、喷油嘴类型、压缩比、点火方式等）进行了详细的研究。试验结果表明，甲醇发动机的燃烧循环变动主要取决于着火延迟期的长短和缸内混合气层状浓度分布是否合理。缩短着火延迟期，或在火花塞跳火区域及燃烧室内获得理想的混合气层状浓度分布均可降低甲醇发动机燃烧循环变动，使发动机性能得以改善。