基于频谱分析与拓扑优化的汽车加速噪声控制

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针对某SUV在加速过程中驾驶舱内出现的共振和轰鸣声,利用频谱分析方法,识别出关键因素为压缩机系统1阶模态频率与四缸发动机的4阶频率耦合。采用模态分析与拓扑优化方法,改进压缩机支架后,压缩机系统的1阶模态频率由207.3Hz提升至259.6Hz,避开了发动机工作频率。实测对比结果表明,搭载新压缩机支架后,在3100r/min时驾驶舱内噪声声压级下降2.8dB且共振明显减弱,与主观评价一致。新压缩机支架同时解决了搭载同款发动机的某MPV加速噪声问题,验证了该方法的有效性。并进一步提出了在实车状态下的压缩机系统
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