发展开放型经济，企业特别是大中型企业无疑是主力军。在一个地区，企业的国际化水平，在很大程度上决定开放型经济的分量。重庆的企业究竟应该如何“走出去”，为发展开放型经济作出贡献？让我们听听长安和宗申这两家大型企业的老总关于国际化的认识和看法。
　　
　　去年11月27日，长安汽车集团在2007年长安汽车海外商务大会上向媒体透露，长安汽车整车出口呈现高速增长态势，预计2007年汽车整车出口量将首次突破4万辆。
　　这一数字说明，“长安汽车”正加速驶向国际市场。
　　“长安汽车”的加速，与新任总裁徐留平不无关系。
　　徐留平在2006年2月6日走马上任长安汽车集团总裁以后，在长安集团的发展战略“以微为本，以轿为主，发展商用，进军服务”后面增加了四个字——“开拓海外”。虽然仅仅多了四个字，却是徐留平上任后对长安集团发展战略的一次重大调整，明确将开拓海外市场上升到发展战略的高度。
　　选择国际化战略，徐留平说：“海外战略不是一年、两年的事，可能在我这一任甚至二任上都看不到辉煌灿烂的结果。但是长安如果要发展，没有国际化的战略，长安不可能成功。这是基于长期发展的考虑，是战略选择，不是头脑一热或者是别人做了我也要做，这是长安人的共识。”
　　从1991年开始，长安集团试水国际汽车市场，从早期以依靠代理公司出口为主，到逐步形成覆盖40多个国家的海外经销网络，再到实现自营出口、制定并实施海外战略，长安汽车在国际汽车市场的发展可谓突飞猛进。目前，长安汽车已成功进入巴基斯坦、叙利亚、埃及等多个国家和地区。但在徐留平眼里，中东地区和非洲还不是长安集团海外战略的全部，美国、欧洲等大市场已被纳入视线。
　　日本丰田公司、韩国现代汽车公司，分别在上个世纪60年代和80年代开始冲击美国汽车市场，也曾经有过进入又退出、再进入的经历，但最终都在美国站住了脚。
　　徐留平认为，在美国这样投入产出比高的汽车市场，丰田和现代成功的经验和教训，对长安集团有很好的借鉴作用。像美国、欧洲这样高度重视节能、环保的汽车市场，长安有意将自己拥有新技术的汽车先在这里推广，反过来再推动在国内市场的销售。